După multe așteptări legate de Subaru WRX STI, este timpul să cunoaștem în profunzime noul model.
V-am mai arătat deja, câteva imagini și chiar videoclipul promoțional al noului WRX STI, dar îndoiala încă plutea în aer, despre cum va arăta cu adevărat.
Aceste îndoieli au trecut, nu în ultimul rând pentru că noul Subaru WRX STI a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Detroit și de aceea vă aducem toate detaliile acestui model iconic al industriei auto și care rămâne încă unul dintre rezistent, în ciuda standardelor stricte de mediu. .
Platforma de conducere aleasă nu este nouă și este deja cunoscută printre noi. Durată lungă de viață blocului EJ25, boxer-ul cu 4 cilindri cu capacitate de 2,5 L, 305 cai putere la 6000 rpm și 393 Nm cuplu maxim la 4000 rpm, deoarece va continua cu noi încă o dată în această generație a WRX STI.
Când vine vorba de dinamică, continuăm să avem genialul sistem de tracțiune integrală „Symmetrical AWD” și sistemul Si-Drive, pentru a gestiona întregul ADN de raliu al Subaru WRX STI, prin manipularea diferenţialului central, „ DCCD”.
Potrivit Subaru, la WRX STI s-a acordat o atenție deosebită creșterii rigidității structurale și optimizării geometriei suspensiei, totul pentru ca feedback-ul la direcție să fie mai precis și mai rapid. Ca și în cazul lui WRX, Subaru WRX STI dispune și de noul sistem de vectorizare a cuplului „VDC” pentru a-l ajuta să extragă cât mai multă tracțiune posibil de pe orice roată, lăsând astfel o sarcină de lucru pentru LSD-urile mecanice prezente pe fiecare axă.
Una dintre noutățile introduse în acest nou Subaru WRX STI este noua cutie manuală cu 6 trepte, care a fost complet revizuită pentru a fi mai rezistentă și care, în premieră, are trepte de viteză noi, cu dinți de design specific, astfel încât senzația de introducere modificări, este mai vizibilă, oferind o implicare mai mare în conducere.
Când vine vorba de siguranță pasivă și gândindu-ne deja la testele EURONCAP, noul Subaru WRX STI are noi materiale amortizoare în compartimentul motor, totul pentru a obține note bune la impactul cu pietonii.
În ceea ce privește detaliile estetice exterioare, Subaru WRX STI are o personalitate proprie, adică în spate avem o bară de protecție cu difuzor inferior integrat și țevi de evacuare duble pentru a-i sublinia prezența sportivă. Noua aripă în stil GT, peste capacul portbagajului, este, de asemenea, mai mare decât modelul anterior și are o formă mai sculptată, astfel încât suportul aerodinamic să fie mai eficient.
Pe lângă culoarea mitică, WR Blue Mica care ne amintește atât de mult de raliul Imprezas, avem 2 noi culori disponibile pentru Subaru WRX STI: WR Blue Pearl și Crystal White Pearl.
Pentru jante, Subaru a optat pentru cele de 18 inci, echipate cu anvelope de 245/40. Pe WRX ne-am dat seama deja că modelul a crescut și pe Subaru WRX STI se întâmplă același lucru. Acest model cu o venă mai sportivă, are 4,59 m lungime, 1,79 m lățime și 1,47 m înălțime.
O altă etapă în care au apărut mai multe inovații a fost interiorul specific pentru Impreza WRX STI, cu cadranul tradițional cu fond roșu, pe lângă scaunele din piele și Alcantara cu cusăturile tot în roșu. nLa interior, modificările se extind până la marginile butoanelor de aer condiționat, prin capacul selectorului de viteze și sigla STI de pe consola centrală, toate cu ornamente în aplicații care imită fibra de carbon.
Volanul, de asemenea specific acestei versiuni, este tot din piele si cu inserarea siglei STI in partea de jos, atingerea finala merge catre pedale si se sprijina din aluminiu perforat.
Performanța oficială nu a fost încă lansată pentru Subaru WRX STI, dar nu sunt așteptate diferențe mari de valori față de generația anterioară, totuși, acest Subaru WRX STI este mult mai capabil în curbe și, prin urmare, forța G generată în curbele vor fi superioare la acest nou Subaru WRX STI.
