La câteva zile de la Salonul Auto de la Los Angeles, Porsche prezintă actualizările operate pe Cayenne.
Marile diferențe făcute în noul Porsche Cayenne încep imediat cu noua estetică. Schimbările au fost punctuale, dar sigure, SUV-ul german este acum mai echilibrat și mai plăcut, remarcând o oarecare abordare față de fratele său mai mic, Macan.
Marile schimbări vin la nivel mecanic, cu o gamă nouă și largă de oferte de propulsie, toate deservite de cutia de viteze Tiptronic S cu 8 trepte. Versiunea de bază a lui Porsche Cayenne este asociată cu blocul V6 de 3,6 L cu 300 de cai putere și 400 Nm cuplu maxim, capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 7,7 secunde și o viteză maximă de 230 km/h. Această versiune anunță un consum mediu de 9,2l/100km.
În versiunea S apare din nou blocul V6 de 3.6l, ajutat acum de două turbocompresoare, ridicând puterea la 420 CP și 550 Nm cupl maxim, performanța figurează în 5,5 secunde de la 0 la 100 km/h și 259 km/h de viteză maximă, cu o consum mediu declarat de 9,8l/100km.
Pe lângă propunerea sportivă Cayenne S, Porsche are în vedere și cel mai recent Cayenne S E-Hybrid, echipat cu un bloc V6 3.0l de 333 CP susținut de un motor electric de 95 CP. Puterea combinată a celor două motoare este de 416 CP și 590 Nm de cuplu – deoarece motorul electric nu oferă niciodată putere maximă în același timp cu motorul termic.
Cayenne S E-Hybrid este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde și să atingă o viteză maximă de 249 km/h. Cel mai bun lucru este insa consumul care poate alterna intre 8,2l/100km circuland doar cu motorul termic si un record de 3,4l/100km cu ajutorul motorului electric, ori de cate ori bateriile de 9,4kWh au energie. Dar capacitățile impresionante ale lui Cayenne S E-Hybrid nu se opresc aici, cu o locomoție pur electrică, Cayenne S E-Hybrid este capabil să atingă 125 km/h cu o acoperire maximă de 36 km.
Însă versiunea care va stârni cele mai multe pasiuni este Cayenne GTS, mai puțin potrivită rutelor degradate și mai concentrată pe drumuri devoratoare cu pavaj bun într-un mod puternic și distractiv. Pentru a crea osiile, Porsche a ales din nou blocul de 3.6 L V6 Twin Turbo, dar de data aceasta cu puterea întinsă la 441 CP și 600 Nm cuplu maxim.
Performanța acestui „monstru” coborât de 24 mm și suspensie PASM cu reglare specifică catapultează modelul german la o viteză maximă de 262 km/h și durează doar 5,2 secunde de la 0 la 100 km/h. Consumul anunțat (nefiind foarte important la acest model...) este de 10l/100km.
Pentru cei care prețuiesc performanța în linie dreaptă mai presus de orice, în vârful lanțului trofic găsim Cayenne Turbo, echipat cu blocul V8 Twin Turbo de 4.8L cu 520 de cai putere și 750 Nm de cuplu, reușește să catapulteze acest „gigant” de aproape două tone și jumătate până la 100 km/h în doar 4,5 secunde, atingând viteza maximă de 279 km/h. Consumul mediu, conform mărcii, este în jur de 11,2l/100km. Desigur ca da…
Oferta Diesel pe Cayenne este limitată la doar 2 versiuni, versiunea de acces și versiunea Diesel S. Blocul 3.0 V6 livrează 262 CP și 580 Nm în versiunea de acces, în timp ce la Diesel S, echipat cu blocul V8 de 4,2 L, puterea crește la 385 CP și un cuplu de 780 Nm. Primul atinge valori de 7,3 s de la 0 la 100 km/h și 221 km/h, S Diesel câștigând 1,9 s de la 0 la 100 km/h și atingând o viteză maximă de 252 km/h.
De remarcat că pachetele Sport Chrono pentru Cayenne S și GTS iau 0,1 secunde din accelerația de la 0 la 100 km/h, o altă inovație a lui Cayenne pentru 2015 este sistemul de închidere automată a ușilor, butonul de coborâre a spatelui și de a facilita plan de încărcare și iluminare LED cu sisteme PDLS și PDLS Plus, capabile să gestioneze iluminatul într-un mod complet automat și adaptiv.
