Este ceva magic în manevra de drift, doar care justifică modificările care se fac pentru a putea efectua astfel de acte de jonglerie. Fie cu accesorii oficiale, cum ar fi stick-ul de drift, fie cu articole practice din PVC de casă, totul este să te facă să eliberezi spatele și să conduci lateral.
Publicasem deja confruntarea dintre Audi RS3 și Mercedes-AMG A45, în care Audi RS3 surprinde și excelează în accelerație — este primul hot hatch care ajunge la 400 CP.
Acum, aceeași publicație a luat aceleași modele pentru a încerca să vadă care dintre ele s-a descurcat mai bine în… deriva. Acum întrebi și foarte bine, mergi în derivă cu mașinile cu tracțiune integrală?
Drift vs tracțiune integrală
Adevărul este că, în anumite situații punctuale de lipsă de aderență, este posibil să derivezi eficient cu mașini cu tracțiune integrală, iar acest lucru l-am demonstrat deja recent cu SEAT Leon Cupra pe zăpadă.
Cu toate acestea, și în majoritatea situațiilor, sistemele eficiente de tracțiune integrală limitează traversările, nepermițând eliberarea spatelui și, în cele din urmă, creează o subvirare, ceea ce se întâmplă în acest videoclip.
Există, totuși, excepții, cum este cazul Ford Focus RS, care are un sistem de tracțiune integrală, are un diferențial activ care permite blocarea axei spate la 100% atunci când este selectat modul drift. Electronica este capabilă să trimită mai multă putere roților din spate provocând senzația și comportamentul unei mașini cu tracțiune spate, fără a fi. Și totul este atât de ușor încât până și o bunică poate să se deplaseze în derivă la volanul unui Focus RS.
Revenind la cei doi protagonisti ai acestui videoclip, ambii excelează în eficiență , motiv pentru care în situații normale și fără o pierdere semnificativă a aderenței, nu realizează cascadorii în drift atât de dorite.