Deși 24 de ore TT Vila de Fronteira are astăzi o proiecție internațională, în imensa listă de înscrieri mai este loc pentru cicliști amatori, sau dacă preferați, pentru șoferii gentleman. Bărbați și femei cu profesii diferite, care împărtășesc o pasiune pentru mașini. Acest articol este despre povestea a doi dintre acești domni șoferi. Manuel Teixeira și Jorge Nunes.
Primul, Manuel Teixeira, avocat și nou-venit în activitățile de orice teren, a găsit în câmpiile accelerate ale Alentejo terapia ideală pentru încetineala cu care se confruntă uneori în exercitarea profesiei sale. Al doilea, Jorge Nunes, este un nume cunoscut pentru cei care au o pasiune deosebită pentru Porsche. Proprietar al Sportclasse — un specialist independent Porsche — și fiul lui Américo Nunes, Jorge Nunes a decis, tot pentru prima dată, să schimbe Porsche-urile cu comenzile unui vehicul de teren.
Integrați în diferite echipe și mașini, Manuel Teixeira într-un Land Rover Bowler din formația Silver Fox Racing Team și Jorge Nunes într-un Nissan Terrano II de la RedeEnergia/SportClasse, au presupus că vor merge în această aventură cu același spirit: distracție maximă. . Ca obiective secundare, ei au presupus că atingerea sfârșitului celor 24 de ore de frontieră era ideală.
„Scopul nostru în Fronteira este să ne distrăm de minune!…”
În cazul proprietarului Sportclasse, „totul s-a întâmplat în urma dorinței unui grup de prieteni care dorea să închirieze o mașină pentru a concura în Fronteira. Am ajuns să luăm mai mult de o mașină și gata… iată-ne”.
În ceea ce privește constituirea echipei, căreia i s-a dat numele Rede Energia/SportClasse, Jorge Nunes evidențiază experiența diversă a elementelor: „unii au experiență... alții, ca mine, nu au deloc experiență. Sunt mai obișnuit cu Porsche-urile și asfaltul”.
Făcând o comparație între cele două modalități, Jorge susține că, spre deosebire de raliuri și viteză, „aici, ceea ce contează este rezistența”, întrucât, „mai ales odată cu trecerea buggy-urilor, podeaua câștigă adevărate cratere. Trebuie să gestionăm uzura mașinii.”
În ceea ce privește costurile, Jorge Nunes spune că „practic, totul a fost pus la punct cu multă înțelepciune. Mașina are aproape 20 de ani, dar este suficientă pentru scopurile noastre.”
„Va fi foarte greu, dar și foarte interesant”
Mai mult, atitudinea lui Manuel Teixeira nu este foarte diferită. În ciuda alinierii cu un Bowler Proto competitiv, el a înfruntat cursa cu aceeași ușurință. „Când mi s-a spus că e să concur cu un Bowler, i-am răspuns că este prea multă mașină pentru mine, dar am decis să accept”.
În ciuda lipsei de experiență, a reușit să imprime ritmuri interesante și a depășit așteptările echipei. „Echipa mi-a cerut să fac timpi în jur de 15 minute pe tur, așa că momentan nu pot fi decât mulțumit; Tocmai am făcut 13,03 m, adică cu aproape două minute mai scurt decât mi sa cerut. Sunt foarte satisfacut".
De la vis... la realitate (dură).
Încrezătoare după antrenamentele libere care a avut loc vineri, cursa în sine, va ajunge să fie mamă vitregă, atât pentru Manuel Teixeira, cât și pentru Jorge Nunes. Cu primul nici măcar în stare să-și termine tura de conducere. În a doua rundă a celor 24 de ore de frontieră, Bowler a suferit o lovitură la șasiu, care a sfârșit prin a ipotecare restul cursei.
În ceea ce-l privește pe Jorge Nunes, acesta va ajunge să aibă mai mult noroc, deoarece, luând prima tură de conducere, a reușit totuși să savureze experiența de a conduce într-un mediu de curse. Comentând, imediat după încheierea turei sale la Fronteira, că „M-am săturat să mă distrez, în ciuda faptului că de cele mai multe ori săream în mașină. Dar, pentru cei cărora le place această adrenalină, e chiar tare!”.
Indiferent de rezultat, ambii au promis că vor reveni anul viitor. Vom face la fel.
