Titlul acestui articol contravine a tot ceea ce a fost scris și studiat despre ingineria auto. Cine livrează 736 CP roților din față ale unui Volkswagen Golf GTI Mk1? Sau orice alta masina?
Om și mașină. Dacă există o relație infernală, o poveste cu contururi diabolice, conspirații mondiale și provocări epice de spus, există adesea un Om și o mașinărie, oricare ar fi ea, între ele. Omul are o nerăbdare inexplicabilă de a cuceri momentul depășirii, acea secundă, a miilea sau chiar pur și simplu ideea că a trecut de o barieră sau obstacol. Aceasta este o realizare care poate presupune să poți atinge o minge mai mult decât prietenul tău, să reziste mai mult fără să respire sau să fii cel mai rapid om din lume. Provocarea este constantă, în orice. Acesta este ceea ce l-a făcut pe Om să crească, să se autodepășească, reinventând obstacole și ridicând statui pe parcurs.
Proprietarul acestui veteran german, un Volkswagen Golf GTI Mk1, nu face excepție de la regulă și a decis să se alăture listei celor care caută o provocare bună și, în consecință, plăcerea de a depăși o astfel de provocare. Aici, în redacție, încercăm să reproducem momentul în care proprietarul acestui Volkswagen Golf GTI Mk1 a luat decizia de a merge mai departe cu acest proiect: Pe scurt, a decis că cei 110 cai care au galopat inițial sub capota vechiului său Volkswagen Golf GTI Mk1 au fost insuficiente. Care este solutia? Răspândiți niște pudre magice ici și colo pentru a crește performanța? „Hmmm… nu, asta nu e chiar atât de amuzant”, gândi el. „Ceea ce îmi doresc cu adevărat este să ard cauciucuri, să smulg asfaltul de pe drum și să sparg drumurile de piatră în o mie de bucăți. Practic, să răspândească teroarea”.
Adevărul este că originalul 1.6 al acestui Volkswagen Golf GTI Mk1 urma să servească drept aspirator sau mașină de tuns iarba altuia nemulțumit de putere și a făcut loc unui motor VW 2.0 16v, care era nimic mai mult, nimic mai puțin, echipat cu un Garrett GTX3582R. turbină, una dintre meccale modificării. Cutia de viteze este acum cu 6 trepte, iar tahometrul rămâne la putere până la 8.800 rpm. Atunci da, câteva pulberi pe ici pe colo, o doză bună de etanol cu aditivi și gata! – sunt 736 de cai aruncați pe roțile din față ale acestui Volskwagen Golf GTI Mk1 care o duc, de exemplu, de la 100 la 200 km/h în 5 secunde... cifre demne de a sparge venele oculare. Condamnăm efectuarea de teste pe drumurile publice:
Text: Diogo Teixeira
Sursa: Jalopnik