Ferrari BR20 este cel mai recent exemplar unic al mărcii Cavallino Rampante, a durat mai bine de un an pentru a finaliza și întotdeauna cu implicarea strânsă a clientului, care deocamdată rămâne anonim.
BR20 este inspirat din tradiția marilor coupé-uri V12 ale Ferrari din anii 50 și 60 ai secolului trecut, care includ modele precum elegantul 410 SA sau 500 Superfast.
Punctul de plecare a fost shooting brake-ul cu patru locuri al mărcii italiene, GTC4Lusso (care a încetat să mai fie produs în 2020), dar care apare aici transformat într-un coupé lung și distins cu doar două locuri, menținând mecanica, se pare, fără modificări. .
Cu alte cuvinte, sub capota lungă se află un V12 aspirat natural cu 6,3 litri de capacitate, 690 CP putere maximă la 8000 rpm, cuplat cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu șapte trepte și tracțiune pe patru roți.
De la shooting brake la coupe
În mod previzibil, se dovedește a fi designul acestei copii unice care concentrează toată atenția.
Chiar și după ce a pierdut două locuri în fața lui GTC4Lusso, Ferrari BR20 este cu 76 mm mai lung (o consecință a deschiderii alungite din spate), lungimea fiind acum de 5,0 m. Toate pentru a obține silueta coupé perfectă cu cele mai bune proporții posibile.
Această siluetă a fost realizată prin redefinirea radicală a liniei acoperișului unde designerii Ferrari, în frunte cu Flavio Manzoni, șeful de design al mărcii, au dorit să dea impresia că este formată doar din o pereche de arcade care se extind de la baza stâlpului. spre spoilerul din spate.
Ferrari fiind Ferrari nu a făcut-o la jumătate și a optimizat aerodinamic noua secțiune din spate a BR20. Pentru asta, a apelat la o soluție din trecutul recent, stâlpii C „plutitori” (asemănători contraforturilor zburătoare, ca în arhitectura gotică) pe care i-am văzut la 599 GTB Fiorano, și i-a reinterpretat.
Aerul este canalizat prin acești stâlpi „plutitori” și apoi expulzat din spate, într-o ieșire de aer ascunsă, situată sub spoilerul din spate. Tot în spate iese în evidență perechea de optice circulare (în cea mai bună tradiție Ferrari) și difuzorul spate generos care conține aripioare active pe partea inferioară.
Nimic nu pare să fi fost transferat direct de pe GTC4Lusso fără a primi vreo modificare sau pur și simplu înlocuit. De la farurile donatoare, care sunt mai înguste aici, până la ieșirile de evacuare și roțile de 20 de inci specifice pentru BR20.
interior de lux
Absența scaunelor din spate a forțat și interiorul să fie reformulat, deși ceea ce iese în evidență sunt majoritatea învelișurilor din piele în două tonuri de maro, combinate cu părți din fibră de carbon, pentru o atmosferă unică.
Scaunele, pe lângă tapițeria din piele într-o nuanță de maro închis (Heritage Testa di Moro), au și un model exclusiv, precum și o cusătură argintie.
Ferrari BR20 este cea mai recentă adăugare la lista tot mai mare de modele unice a mărcii italiene, dar sunt de așteptat multe altele. Ferrari chiar a raportat în 2019 că avea o listă de așteptare de cinci ani pentru aceste proiecte speciale proprii.