Segmentul B este în flăcări odată cu sosirea noului Peugeot 208. Unul dintre cele mai bine vândute modele din Portugalia se prezintă acum concurenților săi complet renovat.
Platforma este nouă, motoarele au fost reînnoite, iar interiorul a câștigat în calitate și locuință. Totul nou.
În ceea ce privește exteriorul, exteriorul este ceea ce puteți vedea în această galerie de imagini surprinse în Portugalia, țara aleasă pentru prezentarea lui 208 la presa mondială:
Peugeot 208
Am avut ocazia să încerc toate motoarele disponibile pe Peugeot 208 și, cunoscând deja lista completă de echipamente pentru țara noastră, mi-am ales configurația preferată — pe care o voi dezvălui la finalul articolului. Să începem cu cea mai modestă versiune.
Peugeot 208 1.2 PureTech 75 CP Active
Am în garaj un Peugeot 208 din actuala generație cu acest motor - ținând pasul cu mașina pe care o cunoașteți deja - și din acest motiv, am fost destul de curios să fac comparațiile corecte între cele două.
La noul Peugeot 208 acest motor 1.2 PureTech a pierdut 7 CP din putere, trecând de la precedentul 82 CP la actualul 75 CP — datorită intrării în vigoare a standardelor WLTP — dar această pierdere de putere nu se simte la volan.
Este un motor corect pentru Peugeot 208. Accelerațiile nu sunt destul de viguroase, dar sunt suficiente în majoritatea situațiilor. Este singurul motor care menține cutia manuală cu cinci trepte și acesta este cu adevărat principalul său handicap. În oraș nu face compromisuri, pe șosea e plăcut, dar pe autostradă nu strălucește deloc.
În ceea ce privește consumul, așteptați medii în jur de 6,2 l/100 km.
După cum am menționat anteriorul Peugeot 208 — în care am parcurs peste 66 000 km până în prezent — profit de această ocazie pentru a vorbi despre izolarea motorului și izolarea fonică a cabinei. S-a îmbunătățit enorm. Motorul este același, dar acum obținem mai puține vibrații și mai puțin zgomot.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În versiunile echipate cu roți de 16 inchi și anvelope de profil înalt, performanța lui 208 este îmbunătățită. În comparație cu generația anterioară, cu roți și anvelope echivalente, există un salt uriaș înainte. Suspensia se ocupă într-un mod mult mai compozit de suprimarile de asfalt.
În termeni dinamici, însă, evoluția nu este atât de notorie. Pot spune că în acest particular Peugeot 208 nu a evoluat la fel de mult ca în punctele rămase. Greutatea de direcție este exactă, suspensia face o treabă bună, dar nu devine niciodată prea entuziasmată.
În ceea ce privește nivelul de echipare, luați în considerare versiunea Active, versiunea de bază a modelului. Versiunea Like, care este cea mai ieftină dintre toate, va fi disponibilă doar la cerere pentru un preț de 16.700 de euro.
În această versiune Active, Peugeot 208 va costa 17.600 de euro — 900 de euro mai mult decât versiunea Like — și are deja o listă de echipamente foarte completă.
Printre alte articole, versiunea Active are deja: recunoaștere semnelor de circulație, lumini de zi LED, grilă cromată lucioasă, roți PLAKA de 16”, PEUGEOT i-Cockpit® de 3,5”, radio Bluetooth cu 7 ecran tactil capacitiv, frână de parcare electrică, aer condiționat cu o singură zonă, pornire hands-free, 4 prize USB, printre altele.
Vrei să afli mai multe? Faceți clic pe butonul și comparați echipamentele standard ale tuturor versiunilor:
Lista completă a echipamentelor
Dar să revenim la esențial. Uită cu siguranță de versiunea Like. Cât despre motorul 1.2 PureTech de 75 CP, nu vă fie frică de el. Se descurcă fără să strălucească, dar o face.
Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CP Allure
Dacă vor să cumpere un Peugeot 208 cu un nivel de echipare mai înalt, vor trebui să renunțe la motorul 1.2 PureTech de 75 CP. Prin urmare, ei vor trebui să aleagă una dintre aceste versiuni:
- 1.2 PureTech 100 CP STT manual cu 6 trepte — 20 800 euro;
- 1.2 PureTech 100 CP automată cu 8 trepte — 22.400 €;
- 1.2 Puretech 130 CP automată cu 8 trepte — 23.750 euro;
- 1.5 BlueHDi 100 CP STT manual cu 6 trepte — 24 600 euro;
- e-208 electric — 31 350 euro.
Să separăm acum apele. Daca cei 1600 de euro in plus pentru cutia automata cu opt trepte nu ii ratezi, este un plus obligatoriu. Nu că transmisia manuală cu șase trepte este proastă – ceea ce nu este deloc – dar transmisia automată este mai bună.
Acum că v-am povestit despre cutie, să trecem la motor. Care este mai bun?
Cei 30 CP suplimentari ai versiunii mai puternice a motorului 1.2 PureTech au sens doar atunci când decidem să stoarcem tot ce are de oferit noul Peugeot 208. În rest, versiunea 1.2 PureTech de 100 CP este cea mai echilibrată dintre motoarele pe benzină. Este cea care se potrivește cel mai bine cu pretențiile unui model utilitarist.
Să trecem la cifre: 11,9s de la 0-100 km/h față de 8,7s; și 188 km/h față de 208 km/h de viteză maximă. În ceea ce privește consumul, erau practic la fel. Am atins medii de 6,4 l/100 km.
Deci, la sfârșitul zilei, este în mare parte o problemă monetară: 1350 euro pentru încă 30 CP . Dă roade? Daca iti place sa conduci da; dacă ai de gând să cumperi Peugeot 208 doar pentru a-ți îndeplini obligațiile acasă, rămâi cu versiunea de 100 CP.
Peugeot 208 1.5 BlueHDi. Da sau nu?
Motorul 1.5 BlueHDi de 100 CP este singurul motor diesel din gama 208. Păcat că acest tip de motor a fost demonizat — da, și l-am scris deja aici.
Este un motor elastic, placut de folosit si foarte economic. Deloc surprinzător, la volanul lui 1.5 BlueHDi am realizat cele mai bune consumuri.
Intre Lisabona si Herdade da Comporta am inregistrat un consum de 4,4 l/100 km. Fără restricții mari în ceea ce privește ritmul.
În utilizarea de zi cu zi, motorul 1.5 BlueHDi se remarcă față de versiunea 1.2 PureTech prin faptul că are ceva mai multă disponibilitate la turații mici. Din punct de vedere monetar, se remarcă prin costul de peste 3800 de euro. Acestea sunt marile diferențe.
Luând calculatorul meu — rugându-mă ca matematica să meargă, pentru că sunt nasol la matematică — și ținând cont de diferența de preț dintre benzină/motorină și diferențele în ceea ce privește consumul, va trebui să așteptăm în jur de 110 000 km pentru a recupera investiția în motorul diesel.
Versiunea GT Line (dar ar putea fi Sexy Line)
În această versiune GT Line se dezvăluie designul lui Peugeot 208 în toată splendoarea sa. Avem lumini Full LED, jante de 17″, geamuri fumurii, grilă frontală exclusivă, huse oglinzi negre, printre alte detalii care îmbunătățesc și mai mult liniile vehiculului utilitar francez.
Deschizând ușa, diferențele continuă să se arate în detalii. Iluminare interioară personalizată, pedale din aluminiu, volan compact din piele perforată GT Line, asistență la parcare față, cameră de marșarier (Visio Park 1) și, mai presus de toate, scaune sport magnifice care merită laude (fără rupere, desigur... ).
Cât valorează toate acestea? Inca 1950 de euro.
Se plătește? Depinde de gustul tău personal. Pentru că ne îndrăgostim de mașini, acestea nu sunt toate la fel. Și dacă ne lăsăm purtați de emoție, va fi Peugeot 208 GT Line pe care îl vom lua acasă.
Privind aspectul său, merită orice discuții pe care le-ați putea avea cu jumătatea voastră mai bună.
Foarte bun. Dacă nu ați renunțat încă să citiți acest articol, este pentru că sunteți dispus să mai cheltuiți niște bani, așa că deschideți sforile poșetei și vezi pretul tuturor optiunilor pentru noul Peugeot 208:
Vreau un divorț
În sfârșit... Peugeot e-208
Este, fără îndoială, un model foarte interesant, dar — se putea vedea că a existat un dar… — Peugeot cere 32 150 de euro în versiunea Active.
După cum am scris deja aici, Peugeot e-208 este echipat cu un acumulator cu o capacitate de 50 kWh, ceea ce îi conferă un autonomie de pana la 340 km , în conformitate cu protocolul de aprobare WLTP (Worldwide harmonized Light Vehicles Test Procedures). În ceea ce privește puterea, mașina electrică deservește puntea față cu 136 CP de putere.
Dar asta știi deja, pentru că ai citit deja articolul nostru. Acum vor să știe cum se comportă pe drum.
Din punct de vedere dinamic, este la câteva găuri sub frații săi echipați cu motor cu ardere. E mai greu și poți vedea asta, fără a fi dramatic. Cu alte cuvinte, Peugeot e-208 se comportă bine, dar celelalte 208 se comportă și mai bine.
Din punct de vedere al confortului, ceea ce am pierdut prin adoptarea unei suspensii cu un set-up ceva mai rigid, am câștigat la capitolul acustică.
Concluzie. Ce Peugeot 208 ar trebui să cumpăr?
Calm. Nu am de gând să spun „știi ce”. După ce ai topit 20 de minute de viață citind acest articol, nu meriți un răspuns generic.
Acum șapte ani, când mi-am cumpărat Peugeot-ul 208 — nu merită acum să explic de ce am ales 208 față de alte modele — am ales versiunea 1.2 PureTech de 82 CP cu nivelul de echipare Allure.
Dacă ar fi astăzi, aș alege versiunea 1.2 PureTech 100 CP, asociată nivelului de echipare Active, care este disponibilă de la 18 750 de euro. Cu alte cuvinte, am ales un motor mai puternic, și un nivel de echipare mai scăzut. Să trecem la motive.
Fac mulți kilometri pe autostradă. În oraș, motorul de 75 CP nu merge rău, dar la călătoriile mai lungi îi lipsește o treaptă mai lungă... Cutia de viteze are doar cinci trepte și motorul se simte limitat.
În versiunea de 100 CP, datorită adăugării unui turbo și creșterii consecutive a cuplului maxim (118 Nm față de 205 Nm) simțim că avem mult mai mult motor în slujba piciorului drept. Mai mult decât cei 25 CP suplimentari pot fi ghiciți.
În ceea ce privește nivelul de echipare, versiunea Active oferă deja tot ce este esențial — și chiar puțin mai mult. Dacă aveți slăbiciune financiară, puteți aspira la versiunile mai echipate, dar dacă rămâneți cu versiunea Active nu veți fi deserviți.
Acum vreau sa stiu parerea ta. Și tu, pe care ai alege-o?
