Sergio Marchionne, CEO al FIA, vrea să achiziționeze grupul PSA. Este acesta?
Nu este o noutate pentru nimeni faptul că Sérgio Marchionne, CEO Fiat, a făcut tot ce a putut pentru a achiziționa Grupo PSA (Peugeot/Citroen). Lucrurile s-au mai liniștit puțin în ultima vreme, în timp ce Marchionne s-a bucurat să achiziționeze Chrysler – fără a cheltui un ban(!) – și, prin urmare, peste noapte, a înființat o rețea de distribuție în SUA pentru a vinde și modele italiene. . Dar acum că domnul Marchionne a făcut ceea ce trebuia să facă acolo pe marginile pământului unchiului Sam, centrul atenției este din nou pe eventuala achiziție a grupului PSA.
Într-un interviu pentru Automotive News săptămâna aceasta, Marchionne a mărturisit că „cu siguranță va arunca o privire” la PSA, sugerând că sectorul are nevoie urgentă de un nou gigant industrial care să atace cota de piață masivă de 23,3% pe care Volkswagen o deține în prezent. La mai puțin de 24 de ore mai târziu, ar fi Frederic Saint-Geours, președintele Grupo PSA, să comenteze declarațiile omologului său italian, arătând deschidere către o posibilă fuziune, „suntem deschiși la propuneri” atâta timp cât „găsim partener potrivit”, a reiterat el.
|
| Până când vor fi sinergiile „doar” punctuale? |
Fuziune sau nu, adevărul este că situația începe să se complice pentru părțile PSA, chiar dacă nu erau singurul grup francez care nu mai avea partener. Renault a anticipat și și-a găsit jumătatea mai bună în japonezul Nissan... Și nu este că lucrurile au mers bine?
Apoi, pe lângă problema cotelor de piață, mai există și problema costurilor de cercetare, dezvoltare și economii de scară posibile doar într-un grup mare. Și adevărul este că singur PSA poate face puțin împotriva grupului VW. Până în 2016, Volkwagen are deja în derulare un plan de investiții în inovare și dezvoltare de ordinul a 63 de miliarde de euro. Cifre care contrastează cu cele mult mai modeste, dar la fel de impresionante, 3,7 miliarde de euro pe an pe care grupul PSA i-a investit în medie în ultimii ani. Și acesta este, de fapt, aspectul pe care analiștii pun accentul: fie celelalte grupuri auto reușesc să inoveze cu viteza Grupului Volkswagen, fie, în viitor, vom avea o piață auto și mai polarizată.
Sérgio Marchionne este cu siguranță conștient de această realitate, atât de mult încât ziarul La Repubblica, citând surse interne, s-a asigurat deja că familia Agnelli, principalul acționar al Grupului Fiat, pregătește în cele din urmă o majorare de capital de 2 miliarde de euro în sentimentul de a deschide calea fuziunii cu PSA.
Spre deosebire de fuziunea cu Chrysler, care a luat piata prin surprindere, despre unirea cu PSA se vorbeste, dupa cum spuneam mai devreme, de ceva vreme. Cele două grupuri lucrează împreună de peste 30 de ani și împart producția unor modele (vezi foto). Dacă înțelegerea s-ar concretiza, Grupul Fiat, împreună cu asocierea cu producătorul american Chrysler și unirea cu francezul PSA, ar face grupul italian foarte puternic, capabil să facă față unor companii deja consolidate pe piață, precum Volkswagen. sau de la Toyota la egal la egal.
Acum este doar să aștepți și să vezi... și să afli dacă este acesta!
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Sursa: Auto News