Pe zi ce trece, veștile despre un punct de cotitură la BMW devin din ce în ce mai frecvente – viitorul unui brand care se dezvoltă pe fundalul contracției economice.
Într-o perioadă în care Europa trăiește într-un climat de incertitudine cu privire la viitorul său și piața nu absoarbe producția așa cum ar trebui, mărci precum BMW profită de ocazie pentru a-și schimba cursul. Cu siguranță nu este o decizie „liberă”, care determină BMW să-și realineze drumul este o situație economică care se înrăutățește și în care nu vrea să se amestece, preferând să „se obișnuiască”.
N-are rost să dai peste cap – decizia de a produce o platformă pentru modelele cu tracțiune față, care să se aplice atât la Mini, cât și la BMW, este pur economică, alte motive de o asemenea importanță reziduală fiind o distragere a atenției. Este greu, deoarece se apropie vremuri diferite și soluri care nu au mai fost călcate până acum. Șefii din München se tem cu siguranță, în timp ce se arată a fi puternici și curajoși în a lua decizii dificile.
BMW avea deja ca imagine de marcă „nu vom folosi niciodată tracțiunea față”, astăzi putem spune „niciodată să nu spunem niciodată” , dar, de fapt, firma bavareză de construcții a făcut ceea ce puțini sunt dispuși să facă – în loc să aștepte ca mândria să fie prăbușirea unui colos, a preferat să acționeze sincer și să-și garanteze sustenabilitatea.
Aceste reflecții și opțiuni de curs tind să apară în situații „anormale”, fără a uita niciodată că în afaceri, instabilitatea pieței este poate mai normală decât ar putea crede mulți. Această stabilitate este din ce în ce mai mult un mit și nevoia de a ne reinventa pentru a supraviețui, o realitate.
Zona de confort a companiilor constă în stimularea abilităților creative ale liderilor lor, care trec mai întâi printr-o altă abilitate: aceea de a asculta atracțiile pieței lor. Asta nu înseamnă că trebuie să luăm decizii condiționate, dar reflectarea și identificarea punctelor slabe este fundamentală și acest lucru trebuie făcut împreună cu cei care consumă ceea ce producem și mereu cu ochii pe concurență.
Dacă este un fapt că BMW a hotărât timid să treacă spre tracțiunea față, Mercedes-Benz a făcut-o deja cu mult timp în urmă. BMW este un adevărat lider și se află la apogeul istoriei sale pe toate fronturile – plăcerea de a conduce este cireasa de pe tort, iar motoarele sunt incredibile. Totuși, cererea pentru un produs mai economic și mai eficient, împreună cu nevoia de a reduce drastic costurile de producție, au determinat compania germană de construcții să-și regândească modelele. Decizia este luată sub pedeapsa de a fi motto-ul pentru apariția unor expresii precum: „BMW-urile erau cunoscute pentru plăcerea de a conduce”.
Viitorul „1M” fără tracțiune spate?
Nu vă sinucideți, fani ai mărcii bavareze, BMW nu a spus niciodată că va înceta să mai producă mașini cu tracțiune spate. Cu toate acestea, odată cu apariția Serii 2, care, după imaginea Serii 4, va primi modelele coupé și cabrio din seria anterioară, seria 1 cu 3 și 5 uși vor deveni modelele entry-level ale BMW pentru cele patru. -lumea roților.
Odată cu această nouă definiție a nivelurilor vine vestea că până în 2015 1M va fi lansat și că nu va mai fi un coupé, deoarece această configurație va fi predată lui 2M sau, cel mai probabil, M235i... și pe măsură ce noul 1 Seria GT va folosi platforma UKL, întrebarea rămâne - Va fi viitorul copil M, 1M din 2015 sau poate „doar” M135i din 2015, primul M care lasă în urmă tracțiunea spate?... Întrebat despre viitorul Serii 1, BMW spune că le are în vedere pe ambele, fără a fi sigur unde va ajunge puterea motoarelor sale – fie pentru roțile din față, roțile din spate sau opțional Xdrive (tracțiune integrală) oferind posibilitatea de a alegeți această tracțiune în loc de tracțiunea spate, așa cum se întâmplă deja cu M135i, de exemplu.
Este o perioadă de schimbare și BMW pare să vrea să se alăture acestui „val”, care, în opinia mea, este încă forțat. Este de înțeles, totuși, că puterea unei piețe în scădere este încă evidentă.
BMW crede că în 2013 vânzările sale vor crește și poate că piața din America de Nord și China sunt un motiv bun pentru a crede într-un contra-ciclu. Dar chiar și așa suntem inevitabil conduși să reflectăm - un M fără tracțiune spate, dacă există, nu numai că marchează o viraj, ci marchează și o perioadă pe care nimeni nu o va uita. Întorcându-se, dar probabil fără un M mic care să meargă în lateral.
Text: Diogo Teixeira