Ne aflăm la Autodromo de Sitges-Terramar și în ciuda faptului că suntem invalidați și practic abandonați din anii 50 (a suferit o intervenție în 2012) încă se poate circula. Vegetația încearcă să înghită încet poteca și „acolo sus”, acolo unde lucrurile devin cu adevărat interesante, este obișnuit să se ciocnească de ramuri de copaci, acei spectatori cărora li s-a eliberat un permis VIP pentru veșnicie.
– „Jordi, poți să mergi mai repede sau starea podelei nu o permite?” am întrebat, încântat, din locul „atârnă”.
– „La 160 km/h, volanul merge complet drept pe oval, dar astăzi vom fi puțin mai jos...”, răspunde Jordi Gené în timp ce poziționează mașina spre vârful ovalului.
Așa s-a încheiat călătoria mea la Barcelona, într-un cadru post-apocaliptic despre care voi vorbi mai pe larg în zilele următoare. Adevăratul motiv pentru care ești aici? Noul Seat Leon Cupra 290. Să nu ne pierdem, să o facem? Am 290 CP la serviciul piciorului drept, sper să țină pasul.
20 de ani de la Seat Cupra, sărbătorit la perfecțiune
În 1996, Seat Ibiza Cupra 2.0 de 150 CP l-a convins pe cel mai tânăr prin viteza maximă de 216 km/h și 8,3 secunde de la 0 la 100 km/h. Cu mașina-kit-car Seat Ibiza EVO I și-a făcut debutul în același timp în Campionatul Mondial de Raliuri, a fost intrarea pe piață a mărcii Cupra în „ușa din față”. Douăzeci de ani mai târziu, ne aflăm la volanul celui mai puternic Cupra de până acum, Seat Leon Cupra 290.Concentrat pe performanță
În 2016 cifrele sunt diferite, foarte diferite de cele care au inaugurat acronimul în urmă cu 20 de ani. Pe lângă motorul 2.0 TSI cu dublă injecție și admisie variabilă, se adaugă elemente standard, care arată clar poziția pe care Seat vrea să o dea vârful său de gamă: Seat Leon Cupra 290 este echipat cu un diferențial față autoblocant, direcție progresivă, profil de conducere CUPRA și faruri full-LED.
Opțional există un pachet „Performanță” care nu va fi disponibil pe piața națională și care adaugă un set de etriere de frână Brembo, roți cu design exclusivist și anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2, anvelopă care asigură un nivel ridicat de performanta pe circuit dar care poate fi folosita pe sosea.
Echipament reînnoit
Dacă în urmă cu 20 de ani vorbirea la telefonul mobil nu era încă o realitate pentru toată lumea, Seat Leon Cupra 290 face mult mai mult decât atât. Pe lângă faptul că este echipat cu tehnologia Full Link (permițând integrarea smartphone-ului cu sistemul Seat Media Plus), există și o zonă de sistem de divertisment dedicată Sport HMI, cu informații despre temperatura uleiului, presiunea de admisie a turbo și G-Force.
La volanul Seat Leon Cupra ST
Dintre cele trei versiuni din care să aleg pentru testare, am ales Seat Leon Cupra ST: poate că aici fiind aproape de 30 și pierderea părului considerabil a fost decisivă... înainte. La volanul lui Seat Leon Cupra 290 ST, am putut vedea că a avea loc pentru bagaje (1470 litri capacitate maximă) și distracție la volan este destul de posibil. Dintre toate propunerile de caroserie, este, fără îndoială, cea mai echilibrată.
Odată cu selectarea modului CUPRA intrăm în „modul cursă” și nu este nimic mai bun decât un parcurs de 6 km de drum închis pentru a conduce Seat Leon Cupra 290 în moduri proaste. Lucrul care impresionează cel mai mult la volanul Seat Leon Cupra 290 este felul în care te lași împins la limită, fără probleme. Este previzibil, dar este încă suficient de incitant pentru a ne aduce un zâmbet pe buze. La jumatatea traseului destinat probei “full” ma uit la vitezometru si sunt aproape la 200 km/h, inainte de a frana puternic pentru un viraj la stanga: castile sunt standard?
Seat Leon Cupra 290 ajunge la 250 km/h, iar cuplul maxim de 350 Nm este disponibil încă de la 1700 rpm (1.700 – 5.800) iar în domeniul consumului, Seat promite 6,5 litri la 100 km. Accelerația de la 0-100 km/h se realizează în 5,9 secunde balistice pe ST (5,6 sec. în versiunea cu 3 uși și 5,7 sec. în versiunea cu 5 uși) Bad Seat, nu e rău.
Consumurile pe care le-am primit? Ce este? Acest exercițiu va fi lăsat în mod responsabil pentru o repetiție în Portugalia. La urma urmei, trebuie să-i răspunzi acelui prieten care termină mereu cu celebra frază: „Costa mult?”.
Păstrează imaginile.
