Am văzut la evenimentul elvețian prezentarea noului Opel Insignia Grand Sport și Sports Tourer, două modele care pot fi deja comandate în Portugalia.
Nu a mai rămas nimic din precedentul Opel Insignia, doar numele. Brandul german garantează că platforma este nouă, postura mai dinamică, designul mai consensual și conținuturile tehnologice de divertisment și securitate au fost întărite. Sunt toate ingredientele pentru succes împreună? Vom vedea.
Comparativ cu generația anterioară, lungimea lui Insignia Grand Sport este menținută, dar este mai scurtă (29 mm) și mai lată (11 mm). Ampatamentul crește dramatic cu 92 mm. Furgoneta Sports Tourer, in schimb, devine cea mai lunga din segment, ajungand la 4,99 m lungime. Depășește chiar și propunerile de segment de mai sus.
Noile dimensiuni asigură proporții care contribuie la aspectul mai dinamic și mai suplu al acestei noi generații. Aerodinamica beneficiază, valoarea lui Cx fiind fixată la 0,26.
Utilizarea unor materiale precum oțelul de înaltă rezistență permite noului Insignia să piardă până la 200 kg (depinde de motor), ceea ce reprezintă o cantitate substanțială. Beneficiile promise se reflectă în consum și emisii, precum și în dinamică.
Mai mult spațiu și tehnologie
Creșterea dimensiunilor exterioare se reflectă în spațiul interior. Ampatamentul mai lung a făcut posibilă obținerea unui spațiu pentru picioare de 25 mm pentru pasagerii de pe scaunele din spate, crescând în același timp în lățime și înălțime.
Volumul portbagajului este acum de 490 de litri (1450 cu scaunele pliate) pe Grand Sport și de 520 de litri pe Sports Tourer. Cu băncile colectate, această valoare se ridică la 1640 de litri, cu 100 mai mult decât predecesorul.
Compartimentul de bagaje contine si sistemul FlexOrganizer, alcatuit din sine reglabile si separatoare, care depoziteaza diferite formate de bagaje. Capota portbagajului poate fi deschis și închis cu o simplă mișcare a piciorului sub bara de protecție spate.
Insignia este și primul model al mărcii cu capotă activă, adică capota se ridică în milisecunde, mărind distanța până la motor. În acest fel, garantează o mai mare protecție pietonilor în caz de accident.
Interiorul este mai stilizat, cu prezentare îmbunătățită, unde am observat o reducere a numărului de butoane fizice. Echipamentele oferite includ noua generație de faruri cu matrice LED IntelliLux, avertizarea de părăsire a benzii de rulare cu corectare autonomă a direcției, scaune ergonomice cu certificare AGR, afișaj color head-up și camera de 360º.
La fel ca la noile modele din gama Opel, nu au lipsit cea mai recentă generație a sistemului de infotainment IntelliLink (compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto) și „asistentul personal” Opel OnStar.
Totul în numele dinamicii
Pentru că un șasiu bun nu este suficient fără ajutorul perifericelor potrivite, Opel Insignia lansează noul sistem de vectorizare a cuplului, disponibil în versiunile cu tracțiune integrală. Datorită unui sistem diferenţial spate cu ambreiaje multi-disc, Opel Insignia variază în timp real distribuţia puterii către roţile din spate. Toate acestea prin intermediul unor parametri precum poziția volanului și a accelerației.
Acest sistem este susținut în continuare de bine-cunoscutul șasiu FlexRide. Un sistem care modifică o serie de parametri în funcție de modul de condus ales: Standard, Tour și Sport. Aceste moduri pot fi selectate de șofer sau, alternativ, sunt activate automat.
În ceea ce privește motoarele, gama inițială pentru Portugalia este formată din unități cu patru cilindri, pe benzină și diesel. Pe partea de benzină avem 1.5 Turbo cu 140 și 165 de cai putere. Pe partea Diesel avem 1.6 cu 110 și 136 CP și 2.0 cu 170 CP. Cuplate la aceste propulsoare putem găsi o cutie de viteze manuală și una automată cu șase trepte.
Versiunea de top a lui Insignia este responsabilă inițial de un turbo pe benzină de 2,0 litri cu 260 CP și 400 Nm cuplu. Acest propulsor este asociat în mod unic cu o transmisie automată cu opt trepte și un sistem de tracțiune integrală.