Suzuki tocmai a dezvăluit noul Swift. Cel mai bine vândut model al mărcii japoneze are un stil familiar, dar este complet nou.
Suzuki are in Swift unul dintre modelele sale vitale, cu peste 5,3 milioane de unitati vandute din 2004. Ca atare, marca japoneza nu s-a retras de la dezvoltarea noii generatii a modelului sau popular, incepand cu platforma, numita Heartect, debutat de Suzuki Baleno și care va deservi toate modelele mărcii din segmentul A și B. Această platformă este o componentă cheie pentru definirea noului Swift, deoarece s-a concentrat pe o serie de puncte perfectibile față de predecesor, și anume ambalajul și greutatea totală.
Noul Suzuki Swift este mai scurt cu 10 mm (3,84 m), mai lat cu 40 mm (1,73 m), mai scurt cu 15 mm (1,49 m), iar ampatamentul este mai lung cu 20 mm (2,45 m). Capacitatea portbagajului a crescut de la 211 la 254 litri, iar ocupanții din spate au cu 23 mm mai mult spațiu atât pe lățime, cât și pe înălțime. Arată cea mai bună utilizare a spațiului de pe platformă.
Unul dintre cele mai mari avantaje ale platformei Heartect este tocmai greutatea acesteia. Modelele derivate din această nouă platformă, precum Baleno și Ignis, sunt surprinzător de ușoare, iar noul Swift nu face excepție. Cel mai ușor Suzuki Swift cântărește doar 890 kg, cu 120 kg mai puțin decât predecesorul său.
Din punct de vedere vizual, noul model evoluează temele familiare ale predecesorilor săi și adaugă mai multe elemente contemporane, cum ar fi grila frontală cu contur hexagonal care se extinde orizontal și stâlpul C „plutitor”. Suzuki Swift separă definitiv plafonul de caroserie, întrucât ceilalți stâlpi rămân negri, la fel ca predecesorii lor.
Mânerul ușii din spate este ascuns, devenind parte din extensia iluzorie a zonei vitrate laterale. Suzuki Swift își pierde și caroseria cu trei uși, justificând utilizarea acestui truc vizual din ce în ce mai comun.
Există un hibrid, dar nu există diesel
De la Baleno „fură” motoarele. Cu alte cuvinte, punctele culminante vor fi Boosterjet cu trei cilindri de un litru de capacitate, cu 111 CP și 170 Nm, și 1.2 DualJet cu patru cilindri, cu 90 CP și 120 Nm. varianta semi-hibridă, SHVS (Smart Hybrid). Vehicul de la Suzuki).
În această variantă, care adaugă doar 6,2 kg la greutatea totală a mașinii, ISG (Integrated Starter Generator) preia funcțiile de generator și motor de pornire, iar sistemul integrează frânarea regenerativă. Cuplat la 1.0 Boosterjet va permite emisii de doar 97 g CO2/100 km.
După cum a fost norma, Swift va avea și o versiune cu tracțiune integrală, care crește garda la sol cu 25 mm.
Interiorul este profund renovat. Un nou ecran tactil din consola centrală iese în evidență – acum îndreptat cu cinci grade către șofer –, oferind Android Auto și Apple Car Play. Printre alte echipamente prezente, evidențiem luminile LED de zi și spate și frânarea automată de urgență. Nivelurile mai înalte ale echipamentelor pot include controlul adaptiv al vitezei de croazieră, accesul fără cheie și asistența pe bandă.
După prezentarea noului Swift la Geneva, așteptările cresc în mod firesc cu privire la viitorul Swift Sport. Greutatea redusă a noii generații în combinație cu ipoteticul 1.4 Boosterjet al lui Vitara S, promit un Swift Sport substanțial mai rapid. Dacă își păstrează abilitățile dinamice ale predecesorilor săi, combinate cu accesibilitatea, promite să fie un caz serios de „Îl vreau!”