Lansarea unui nou Ferrari este întotdeauna un eveniment și în cazul 296 GTB a fost marcat și de o serie de debuturi relevante, fiind primul model al mărcii de cavalinho rampante care a adoptat un motor V6 — cu excepția modelelor 206 și 246, care au fost lansate sub marca Dino.
Dacă am analizat deja caracteristicile tehnice ale noului Ferrari de tuse convulsivă – pe lângă V6, este și un hibrid plug-in – astăzi ne concentrăm atenția asupra designului său și nu am fi putut să ghidăm mai bine această recenzie, Domnul. Frank Stephenson.
Stephenson este șeful de design al Ferrari din 2002, ajungând să conducă practic toate departamentele de design ale Grupului Fiat la acea vreme, plecând în 2008 pentru a prelua funcția de director de design al McLaren. Locul lui la Ferrari ar urma să fie luat de Flavio Manzoni în 2010, pe care îl menține și astăzi.
La „turul” lui la Ferrari, am văzut nașterea, de exemplu, a lui F430 sau FXX (bazat pe Ferrari Enzo), dar și a lui Maserati MC12. La McLaren, el a fost responsabil pentru prima generație de modele de șosea contemporane, de la MP4-12C la P1, 720S fiind ultimul care îi poartă semnătura.
Chiar și în curriculum putem găsi modele la fel de distincte precum Ford Escort RS Cosworth sau primul BMW X5, precum și primul Mini din epoca BMW (R50) sau Fiat 500 (care este încă la vânzare).
Nu ar trebui să existe o persoană mai bună la mijloc care să analizeze, să critice și chiar să arate ce ar face diferit în noul Ferrari 296 GTB decât Frank Stephenson:
Evaluarea generală a lui Stephenson cu privire la noul 296 GTB este în general destul de pozitivă - o evaluează în cele din urmă, punându-l ușor deasupra noului McLaren Artura, foarte aproape mecanic de 296 GTB.
Stephenson s-a dovedit a fi un fan al combinației dintre trecut și contemporan, cu 296 GTB evocând 250 LM, mai ales în definirea volumului spate (priza de aer și apărător de noroi), fără a cădea în agresivitatea vizuală ușoară care afectează atât de mult. mașini de astăzi. 296 GTB arată ca un Ferrari și pare să se ridice la înălțimea așteptărilor noastre cu privire la ceea ce este un Ferrari.
Ce ar schimba Frank Stephenson?
Cu toate acestea, examinarea diferitelor părți ale noului supercar italian dezvăluie că, în opinia sa, există loc de îmbunătățire.
Dacă pe față și lateral vorbim în principal despre unele detalii și aliniamente — cu excepția zonei din jurul stâlpului B, care ar duce la modificări mai accentuate —, cea mai mare critică a acesteia se îndreaptă spre spatele lui 296 GTB, cel care transmite ideea că este un Ferrari. În opinia sa, „Ferrari, asta e Ferrari” trebuie să aibă optică circulară – 296 GTB a fost dezvăluit cu optică dreaptă, de formă mai pătrată – indiferent dacă sunt simple sau duble.
Criticile și sugestiile dvs. dau tonul pentru unele modificări digitale ale modelului original, pe care le arătăm mai jos (puteți vedea „înainte” și „după” pentru a fi comparate mai bine). Sunteți de acord cu modificările pe care le propune?
Descoperă următoarea ta mașină
