Zvonurile că Mitsubishi ar putea revendica emblematicul Lancer Evolution nu sunt noi, dar pe măsură ce anii trec, este din ce în ce mai puțin probabil să se întâmple.
Producătorul japonez este concentrat pe regiunile în care este mai profitabil, Asia de Sud-Est și Oceania, și pe producția de SUV-uri și crossover, precum bestsellerul Outlander sau Eclipse Cross.
Pe lângă toate acestea, marca din țara soarelui răsare a anunțat recent lansarea de noi modele în Europa din 2023, produse la fabricile Grupului Renault. Acest pariu este fundamental pentru consolidarea gamei Mitsubishi pe „bătrânul continent”, dar nu există dovezi care să sugereze că o mașină sport – precum mitica Lancer Evo – este în planuri.
Cu toate acestea, există cei care continuă să tânjească după revenirea unuia dintre cele mai izbitoare modele din istoria mărcii cu trei diamante. Și recent, l-am văzut împărțind cărți într-un tête-à-tête împotriva uneia dintre „mașinile” momentului, Toyota GR Yaris, care nu a servit decât să alimenteze această dorință.
Obosit să aștepte brandul japonez, designerul Rain Prisk s-a pus pe treabă și a reînviat „Evo”, într-o redare capabilă să facă „la gura apă” oricărui motor de benzină.
Pentru a asigura o oarecare credibilitate proiectului - cel puțin posibil..., Prisk și-a propus să lucreze la cel mai recent limbaj vizual al Mitsubishi și acest lucru este vizibil în fața acestui Lancer Evolution al viitorului, care a adoptat contururile cromate și farurile rupte pe care le-am găsit în noul Outlander.
Din profil ies în evidență pasajele de roată musculoase, linia ridicată a umerilor și, bineînțeles, aripa spate uriașă, elemente care ajută la întărirea caracterului și prezenței acestui model, deși într-un plan pur virtual.
View this post on Instagram
Dar niciun exercițiu de speculație nu ar fi complet fără a vorbi despre motoare. Rain Prisk ne-a arătat viziunea sa pentru o nouă Evoluție, dar nu a speculat ce „arsenal” mecanic va ascunde sub caroseria subțire și stilizată a propunerii sale.
Să ne luăm libertatea de a face asta. Nu mai puțin de 400 CP în zilele noastre ar fi acceptabili, obținuți de un motor cu combustie supraalimentat — turbină de titan, desigur... Nu ar fi necesar să se schimbe mare parte din rețeta Mitsubishi Lancer Evolution din trecut, păstrând un patru cilindri în interior. linie așa cum a fost întotdeauna.
Electronii? Doar pentru a crește performanța. Un sistem mild-hibrid de 48 V ar putea fi suficient pentru a „alimenta” un compresor sau un turbo acționat electric pentru un răspuns mai imediat... mai electrizant.
Streaming? Tracțiune pe patru roți printr-o cutie de viteze manuală cu șase trepte pentru a asigura o interacțiune maximă. Și odată cu progresele făcute în diferențele de control electronic și vectorizarea cuplului, de când Evo X a părăsit scena, ar avea cu siguranță o eficiență uimitoare și o experiență de condus amețitoare.
A visa nu costa...