Am fost să testăm Mercedes-ul Clasa E Coupé 250 CDI. O mașină în care adjective precum eleganța și distincția capătă o altă dimensiune. Am început călătoria în Guincho și am ajuns în Alentejo, prin Monforte. Acceptați o plimbare?
Sunt săptămâni în care nimic nu pare să meargă bine. Aș putea jura că, întoarce-te, nu te întoarce, Universului îi ia câteva minute să conspire împotriva mea, într-un exercițiu de pură răutate și satisfacție. Domnul Universo – care, după cum știe toată lumea, este o persoană foarte ocupată – lasă deoparte alte sarcini minore, cum ar fi extinderea sau garantarea zorilor unei noi zile, doar pentru a mă enerva. Fiecare ciudat cu...
„O mașină care exercită asupra noastră un magnetism diferit de restul. De ce? Uita-te la el. Este unul dintre cele mai elegante coupé-uri de pe piață.”
Totul a început cu o avarie în mașina mea luni. Marți, unul dintre fotografii noștri a rămas fără cameră. Miercuri, bine miercuri, nu cred că s-a întâmplat nimic. Și în cele din urmă, joi, două teste au fost anulate. Într-o săptămână am rămas fără mașină, fără mașini de presă și fără fotograf. Partea fotografului a fost rezolvată în aceeași zi, partea mașinilor de presă exact așa a fost.
Din fericire, în ultimul moment – într-un moment de distragere a atenției de la Mr. Universe nu poate decât... – o stea a strălucit asupra noastră sub forma unui telefon de la Mercedes. Ne aștepta un 250 CDI Clasa E Coupé. Deci chiar a fost o vedetă, la propriu! Cum ar spune inevitabilul Fernando Pessa: Și acesta?
Viziunea mea asupra Universului este prea egocentrică, nu-i așa? S-ar putea să aibă dreptate. Mr. Universe este cu siguranță în întuneric pentru mine. Dar vă reamintesc că am scris aceste rânduri încă sub influența astrală a Mercedesului Clasa E Coupé 250 CDI. O mașină care exercită asupra noastră un magnetism diferit de restul. De ce? Uita-te la el. Este unul dintre cele mai elegante coupé-uri de pe piață.
„Ceea ce motorul nu face, Mercedes a făcut. Cu geamurile închise și în ritmul autostrăzii (înălțat...), marca germană a făcut o treabă remarcabilă în izolarea plângerilor motorului.”
Iar versiunea pe care am avut-o pentru testare a avut toate bunătățile și anume pachetul AMG Plus (3.333€). Un pachet care conferă Clasei E Coupé o prezență mai izbitoare și mai sportivă, care se transmite șoferului. Ca? La volan, chiar și noi suntem mai încrezători. Este ușor să devii egocentrist la volanul Clasei E Coupé, până la urmă, la fiecare colț și pe fiecare stradă colectăm priviri, unele mai indiscrete decât altele.
După micul dejun în Guincho, am făcut toată coasta Cascais cu ferestrele sale de sticlă și un acoperiș panoramic retractat (1.423 €). Absența unui stâlp central s-a dovedit a fi un atu, sporind plăcerea de a conduce în modul dolce far niente – mărturisesc că prefer să merg cu geamurile deschise decât cu aerul condiționat pornit.
„Fără să-mi observe simțurile, mă rostogoleam cu viteze care m-ar putea obliga să mă împrietenesc cu Brigada de Tranzit”.
Transmisia automată 7G-Tronic (2.154 EUR) ajută la păstrarea totul într-o înregistrare cât mai nedureroasă posibil. Pasaje lin, aproape insesizabile, pe care din pacate nu le-ai gasit la acest motor de 250 CDI cu 204 CP putere si 500 Nm cuplu maxim, o pereche pentru vremea. Nu vorbesc de performanțe, ci de netezime. Este o unitate care ar putea fi puțin mai puțin audibilă.
Ceea ce nu face motorul, Mercedes a făcut. Cu geamurile închise și în ritmul autostrăzii (înălțat...), marca germană a făcut o treabă remarcabilă în izolarea plângerilor motorului. Fără să-mi observe simțurile, mă rostogoleam cu viteze care m-ar putea obliga să mă împrietenesc cu Brigada de Tranzit. Nu este nimic personal, dar prefer să îmi fac prieteni în alt mod.
În cel mai scurt timp am ajuns la Monforte, un mic sat din Alto-Alentejo, districtul Portalegre. Pământ al oamenilor care cunosc pământul, care iubesc pământul și cărora le place să vorbească. Oh, dacă îți place! De unde ești? Al cui copil este? Acestea au fost câteva dintre întrebările cu care am fost bombardat în timp ce îmi restabilim nivelul de cofeină din sânge.
Mintea arăta deja o oarecare oboseală, dar corpul nu. În ciuda scaunelor sport și a anvelopelor cu profil redus ale pachetului AMG Plus, confortul continuă să merite o notă bună la acest Mercedes Clasa E Coupé.
După pauză, m-am întors pe drumul spre satul Crato. În acel weekend a fost un festival numit după pământ. Ocazie ideală pentru a trece în revistă câteva chipuri cunoscute, cu aroma produselor locale și muzică bună de fundal. Așa îmi place să îmi fac prieteni, în jurul unei mese – nu e pe marginea drumului, cu un ofițer al legii care îmi cere detaliile personale.
„Aproape sosind la Lisabona, m-am uitat pentru prima dată la computerul de bord, acesta a înregistrat o medie de 6,9 litri/100 km. Vești bune, fără îndoială”
Pe drumul de întoarcere la Lisabona, cu sufletul plin de acele povești care ne ajută să facem față celor mai gri zile de lucru, am decis să iau drumul național. Nefiind o mașină sport pură și dură, există mai multe în acel șasiu decât ne vom dori vreodată să explorăm. Neutralitatea șasiului este remarcabilă, iar viteza pe care o putem imprima în colțuri este nepotrivită pentru cei mai puțin obișnuiți cu aceste ritmuri.
Fără jonglerii, trucuri sau ciudatenii, Clasa E Coupé se lasă dus fără dramatism, indiferent dacă a făcut sau nu parte dintr-una dintre cele mai aristocratice descendențe din industria auto. Deci, clasa, domnilor, este un prerequis!
Aproape ajuns la Lisabona, m-am uitat prima data la computerul de bord, acesta inregistra o medie de 6,9 litri/100km. Vești bune, fără îndoială, dar nu a mai rămas multă motorină în rezervor, așa că este timpul să realimentăm și să mai strângem câteva priviri.
Privind în perspectivă, după un weekend la volanul unei mașini din această categorie, retrag ceea ce am spus. Mr. Universe a fost chiar destul de binevoitor cu mine. O bunătate care, de fapt, are un preț foarte neplăcut: 71.531 € (valoarea unității testate).
Sunt vedete care in acest univers nu sunt pentru orice buget, cele care se nasc in Stuttgart din pacate sunt de acest gen.
Fotografie: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 cilindri |
| CILINDRU | 2.143 cmc |
| STREAMING | Automat 7 viteze |
| TRACŢIUNE | înapoi |
| GREUTATE | 1397 kg. |
| PUTERE | 204 CP / 3.800 rpm |
| BINAR | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/H | 7,3 sec |
| VITEZĂ MAXIM | 247 km/h |
| CONSUM COMBINAT | 4,9 lt./100 km (valorile mărcii) |
| PREȚ | 61.004 € (suma de bază) |