Cu o noapte înainte de acest test nu am dormit prea mult, mărturisesc că eram îngrijorat de ceea ce urma. Și eram departe de a știu că în loc de 3/4 ture obișnuite în circuit, voi avea ocazia să fac mai mult de 10 ture în adâncime. Dar suspiciunea că acesta avea potențialul de a fi cel mai rapid pe Nürburgring exista de câteva luni.
Dacă faci o „revenire” mentală la toate momentele pe care le-am trăit în ultimii 8 ani de Ledger Automobile, acesta a fost, fără îndoială, unul dintre cele mai memorabile.
Nu numai pentru tot ce este evident (mașina, experiența pe pistă etc...), ci pentru că a fost o călătorie în mijlocul pandemiei de Covid-19, cu restricții imense. Una dintre puținele călătorii de afaceri pe care le-am făcut anul acesta, un contrast puternic cu agitația unui „an normal”.
Îmi făceam valiza pentru a mă întoarce (și încă încercam să absorb mental tot ce se întâmplase pe pistă), când regiunea Lisabona și Vale do Tejo au intrat pe lista neagră a Germaniei ca zonă de risc. Câteva ore mai târziu, toate testele pe care ne programasem să le facem în Germania până la sfârșitul anului au fost anulate.
demon portocaliu
Ținta unor modificări ample în ceea ce privește motorul și aerodinamica față de Mercedes-AMG GTR (pe care în mod curios îl testase și în urmă cu aproximativ un an), a lăsat să se înțeleagă o adevărată mașinărie de mâncăruri de circuite cu autorizație de circulație pe drumurile publice.
În briefing-ul pe care l-am primit de la Bernd Schneider, care stătea deja la volan (puteți vedea un fragment din acel moment în videoclipul nostru), de patru ori campion la DTM mi-a spus că poate face tot ce vrea în ceea ce privește controlul tracțiunii și controlul stabilității , atâta timp cât nu mi-am depășit limitele și nu am depășit mașina identică pe care o conducea în fața mea (da Bernd, te trec pe dreapta... în vis!).
Ultima dată când am fost la Lausitzring a trebuit să (încerc...) să urmăresc în același fel un alt șofer: „al nostru” Tiago Monteiro, care a urmat ca mine la volanul ultimei generații Honda Civic Type R.
Pe scurt: un test fără restricții, la volanul unui supercar cu 730 CP livrați integral la roțile din spate și fiind predat de una dintre legendele sportului cu motor.
Nu voi detalia despre Mercedes-AMG GT Black Series. Am spus deja tot ce aveam de spus în aproape 20 de minute de film, montat cu măiestrie de Filipe Abreu.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
„Seria Neagră” nu a fost niciodată cunoscută pentru palmaresele lor (dară să mai vorbim de ușurința de îmblânzire), ci mai mult pentru brutalitatea livrării de putere către roțile din spate și un preț de plătit pentru a se potrivi cu această brutalitate.
Dar în acest Mercedes-AMG GT Black Series, marca Stuttgart a văzut că are potențialul de a proiecta seria Black Series la un alt nivel.
Un record în condiții nefavorabile. Este posibil să faci și mai bine?
Aseară a venit confirmarea a ceea ce ne așteptam deja: acesta este cel mai rapid model de producție de pe Nürburgring-Nordschleife, care respectă deja noile reguli de stabilire a recordurilor.
A bătut recordul Lamborghini Aventador SVJ, în condiții meteorologice nefavorabile: 7 °C temperatură exterioară și cu părți umede ale pistei după cum puteți vedea în videoclipul publicat de Mercedes-AMG.
După un mic dar complet, atelier Pe circuitul despre motor și aerodinamică, l-am întrebat pe unul dintre inginerii Mercedes-AMG despre potențialul de a ne confrunta cu cea mai rapidă mașină de serie de pe Nürburgring. Răspunsul a fost, cu un zâmbet larg pe buze: „Nu pot comenta”.
La volanul acestui demon care stabilește recorduri l-a urmat Maro Engel, șoferul Mercedes-AMG care, la înălțimea celor 35 de ani, a arătat cât de strălucit și în condiții atât de complexe este posibil să provoace toate limitele. O înregistrare complet verificată , cu specificatii standard, inclusiv anvelope, cu masina asa cum este livrata clientului la iesirea din fabrica.
Să-ți cobori brațele? Noi, oamenii, nu facem asta.
Încă o barieră a fost spartă în această mare călătorie, care este evoluția automobilului. Nu este nou. Această căutare de a ne depăși limitele, faptul de a nu ne resemna, este ceva ce se înscrie în existența noastră.
Mercedes-AMG a arătat că, chiar și într-o lume care trece printr-una dintre cele mai mari provocări din istoria noastră, nu a reușit să se autodepășească și a marcat unul dintre modelele sale drept cel mai rapid de pe Nürburgring.
Din cauza acestui spirit de reziliență, transversal întregii industriei de automobile și, bineînțeles, tuturor, ființelor umane, rezistăm. Chiar și atunci când mergi înainte pare din ce în ce mai dificil.
Să vină următorii! Nu ar trebui să dureze mult până să apară un nou record. Vom fi acolo în față, dacă ne permiteți, desigur.