Este un nume puțin cunoscut, fără îndoială, dar Isdera făcea deja parte din visul și fantezia multor pasionați de mașini din anii 80 și 90. Mai presus de toate, după cel mai ambițios model al său dintre toate, super-sportul Commendatore 112i a făcut parte din saga Need for Speed — Am pierdut multe ore jucând al doilea episod din saga, unde acest model era prezent...
Un pic ca Pagani, care folosește mecanica Mercedes, Isdera are și o legătură puternică cu marca germană, dar și mai profundă. Originile sale, compania nu fusese încă fondată, datează de la un concept al mărcii vedete, CW311 (1978), creat de Eberhard Schulz, viitorul fondator al mărcii.
În 1981 a fost fondată oficial Isdera , cu scopul de a lansa versiunea de producție a CW311 — o mașină sport cu motor central spate și uși cu aripi de pescăruș — după ce Mercedes nu a manifestat niciun interes în această direcție.
Primul Commendatore, prezentat în 1993
Primul Commendatore
În 1993, cel mai ambițios proiect al său, the Commendator 112i , un supermașină cu V12 Mercedes și puțin peste 400 CP, dar datorită rezistenței reduse — Cx-ul avea doar 0,30 — capabil să atingă aproximativ 340 km/h.Nu a intrat niciodată în producție - Isdera ar da faliment - și sunt cunoscute doar două unități: prototipul de pre-producție prezentat publicului în 1993, complet funcțional, și actualizarea la care a suferit în 1999, redenumit Silver Arrow C112i - nou și V12 mai puternic, încă de origine Mercedes, acum cu peste 600 CP și anunțat 370 km/h.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru
Isdera înapoi
Acum, nu numai că marca pare să se întoarcă, ci și numele Commendatore. La Sala Beijing - care își deschide porțile mâine - vom vedea Isdera Commendatore GT , și ca parte a zeitgeist-ului (spiritul timpului), apare acum ca o mașină sport electrică.
În ciuda faptului că împărtășește numele cu predecesorul alimentat cu hidrocarburi, are puțin sau nimic de-a face cu acesta din punct de vedere vizual, în ciuda faptului că păstrează ușile cu aripi de pescăruș.
Totul indică faptul că va veni cu două motoare electrice — unul pe axă — capabil să producă un total de 815 CP și 1060 Nm, alimentat de un acumulator de 105 kWh . Greutatea indicată este în jur de 1750 kg, ceea ce nu este foarte mare, acesta fiind un tramvai de dimensiuni generoase — 4,92 m lungime și 1,95 m lățime.
În ciuda numărului de putere și cuplu, performanța pare... modestă. „Doar” 3,7 secunde pentru a ajunge la 100 km/h — un Tesla Model S P100D ia cu ușurință o secundă din acest timp — iar 200 km/h este atins în mai puțin de 10 secunde. Viteza maximă anunțată este de 302 km/h, dar nimeni nu o va atinge, acestea fiind limitate electronic la 250 km/h.
Profil fluid ca primul Commendatore, dar proporții și stil complet diferite
Isdera Commendatore GT anunță 500 km de autonomie — deja conform WLTP — și promite încărcare rapidă, 80% din capacitatea bateriei putând fi încărcată în 35 de minute.
Commendatore GT nu este un concept, ci un model de producție. Dacă putem numi un model de producție o mașină care, aparent, va fi produs doar în două unități, deja vândut previzibil. Mai multe informații despre model și marcă sunt de așteptat să fie lansate în timpul Salonului Auto de la Beijing.