Timp de patru zile am fost transportat de Smart Fortwo într-o realitate paralelă. Tribul deștept a salutat și a spus: bun venit în trib.
Nu există multe mașini precum Smart Fortwo și nu din cauza formei inconfundabile a caroseriei. Smart Fortwo este diferit din alte motive. Există puține mașini care fac o declarație atât de clară a unui anumit stil de viață pentru proprietarii lor, precum Smart. Un brand legat de modă, trendy, urban, modernitate și tot acel lexic social-tech-gourmet-hipster-não-sei-das-quantas. Pe scurt, legat de tot ceea ce un tip ca mine, în pragul 30 de ani, fără multă lenevie, născut și crescut în limitele Alentejo, are dificultăți la cosit. Da, știu! Nu toți proprietarii inteligenți sunt așa, pentru că noile Smart Fortwo și Forfour par să mulțumească publicul de toate vârstele... Dar odată ce această tendință spre diferență este asumată, este important să o explicăm.
„(…) cel mai bun compliment pe care îl pot oferi noului Smart Fortwo este că se comportă ca un adevărat Smart în oraș și ca o mașină convențională pe șosea”
Smart Fortwo este diferit pentru că ne transportă într-o realitate paralelă. O realitate în care șoferii inteligenți se salută, fac cu mâna și schimbă zâmbete. M-am săturat să merg în diferite mașini, dar dracu’ asta!, asta face diferența pentru proprietarii lui. Repet din nou: nu toti proprietarii, am dat peste multe costume serioase. Dar tind să nu fie așa.
Scrisesem deja cu ceva timp în urmă că mi s-a părut amuzant modul în care oamenii Inteligenți se comportă ca un fel de trib. Au petreceri, întâlniri etc. Și acum, pentru prima dată, am trăit această experiență din interior, când am intrat în trib. M-am simțit ca un adevărat David Attenborough care studiază o nouă specie.
Eu spun că experiența mea a fost poate mai intensă datorită faptului că acest Smart Fortwo este nou-nouț (încă nu avea 100km parcurși) și are o culoare neconvențională, nu știu. Adevărul este că mi s-a părut amuzant camaraderia și simpatia pe care le-am primit de la zecile de șoferi care și-au ales Fortwo ca mijloc de transport, parcă mi-ar spune „bine ai venit în club, oh începător”.
După cum arată titlul acestui test, nu aveam de gând să lovesc mingea cu Fortwo. Pe lângă ușurința de parcare, fiabilitatea titanică a versiunilor CDI și a consumurilor, nu am putut înțelege de ce oamenii „încărcare cu apă” erau supuși disconfortului suspensiei, lentoarea cutiei de viteze și performanțele deplorabile ale prima generație a unei mașini care nu era așa de ieftină.
Odată cu a doua generație, lucrurile s-au îmbunătățit substanțial, dar încă nu suficient pentru ca scribul de serviciu să se răzgândească. În ceea ce mă privește, Smart Fortwo a fost, înainte de toate, o formă de declarație personală – așa-numitul social-tech-gourmet-hipster-orice.
A fost, dar eu încetez să mai fiu. Această a treia generație Smart Fortwo, dezvoltată în parteneriat cu Renault, a făcut un salt calitativ imens. La fel ca predecesorii săi, rămâne practic și ușor de parcat, dar spre deosebire de acestea, acum se descurcă bine pe drum și este relativ confortabil.
În această versiune echipată cu motorul turbo 0.9 de 90 CP cu cutie de viteze cu dublu ambreiaj se livrează și nu numai în orașe, ci și pe șosea. Păcat de consumul oarecum mare, mereu peste 6 litri – deși un astfel de consum poate fi legat de kilometrajul redus al acestei unități. La rândul său, cutia de viteze cu dublu ambreiaj a meritat și un mod intermediar, mai rapid decât modul ECO și mai puțin radical decât modul SPORT.
Continuând analiza dinamică, cel mai bun compliment pe care îl pot oferi noului Smart Fortwo este că se comportă ca un adevărat Smart în oraș și ca o mașină convențională pe șosea. Ceva cu siguranță dincolo de îndemâna generațiilor anterioare. Motorul de 90 CP este mai mult decât suficient dar mă aventurez să spun că versiunea de 71 CP va fi mai pusă la punct.
În oraș, asta știm. Super ușor de condus și literalmente depozitat în orice gaură. Raza de viraj este atât de mică încât Fortwo aproape că se întoarce pe sine. Cât despre valiza, este suficient pentru 99% din nevoile zilnice.
În interior, materialele plastice sunt toate dure, iar piesele grupului Renault-Nissan sunt o constantă. Cu toate acestea, ansamblul nu face compromisuri prea mult și designul este foarte inspirat. Trăiești bine la bordul micului german cu ticuri franceze. Poziția de șofer nu a fost în totalitate pe placul meu, dar trebuie să fie problema mea pentru că tuturor prietenilor mei care au condus Smart-ul le-a plăcut să „călărești acolo sus” – nu băieților, Smart-ul nu este o mașină pentru doamne.
Opțiunile de personalizare, ca întotdeauna, sunt imense. Zecilor de combinații de culori exterioare li se alătură posibilități imense în interior, ceea ce face dificil ca două Fortwo-uri să fie exact la fel. Prețul acestei unități nu este foarte primitor: 16.295 euro (toate detaliile acestei unități aici). O valoare la care ne-am aștepta la elemente aproape obligatorii precum farurile cu aprindere automată, de exemplu. Pentru bagaje mai puțin înstărite, Smart Fortwo este disponibil de la 10.950 de euro cu motorul 1.0 de 71 CP și cutie manuală (tabelul de prețuri aici).
Mărturisesc că după ce m-am plimbat cu el zilele astea, a început să-mi placă conceptul. Doar eu, care am spus că nu-mi place Smart Fortwo. Poate că într-o zi mă voi întoarce în trib... Îmi e dor să găsesc un loc în orice gaură, să șerpuiesc prin trafic și să fiu diferit.