Dezvăluit la Geneva în urmă cu patru zile, Porsche 911 GT3 revine în centrul atenției: mai puternic, mai ușor și mai rapid. Dar cu ce pret?
Încă nu mă îmbarcasem pe zborul EasyJet spre Geneva și aveam deja capul în nori. Vinovatul? Noul Porsche 911 GT3, generația 991. Totul pentru că știam că mă voi întâlni cu el în câteva ore. Un alt…
Nu a fost chiar o „întâlnire la oarbă”, așa cum a fost cu Ferrari LaFerrari. Era mai degrabă ca și cum ai revedea un vechi prieten. Știm cum arată, cum arată și chiar îl putem recunoaște în mijlocul acelei mulțimi uriașe. Dar după câțiva ani „nu vorbesc”, sub acel aspect caracteristic deja 50 de ani, cum ar fi el? S-a căsătorit și a avut copii? Ah... stai! Vorbim despre o mașină. Dar ți-ai dat deja seama unde vreau să ajung, nu?
Eram destul de anxioasă. Am vrut să știu ce a venit Porsche pentru noua versiune a uneia dintre cele mai strălucitoare, mai amuzante și mai interesante mașini „șoferi” din ultimii ani. Vechea rețetă „nouă sute unsprezece”, cu o doză în plus de dăruire la pârtii și ceva mai puțin de dăruire estradista, ar îndeplini tradiția? Pentru mulți „cele” 911!
Imediat ce a căzut pânza, prima mea impresie a fost cea la care mă așteptam – Arăți exact ca tine, nimeni nu-ți dă băiat de 50 de ani! Bine... rețineți că ați făcut o sală de sport, iar replicile sunt mai clare. Dar se pare că ești la fel ca întotdeauna – m-am gândit când am descoperit noile detalii ale acestei vechi cunoștințe. În timp ce imaginația îmi ținea compania ochilor într-o călătorie în jurul noului Porsche 911 GT3, Jürgen Piech, una dintre gazdele expoziției Porsche de la Geneva, a venit la mine. În cele din urmă, vorbea cu cineva „în carne și oase”.
Pentru un neamț, era un tip foarte amabil, cunoștea Portugalia și ocolise deja Autodromo de Portimão. A insistat să se laude că știe să spună câteva cuvinte în portugheză. L-am lăsat să-și arate abilitățile în limba Camões și a fost... un dezastru. Dar cu o încruntare am reușit să rostesc un „foarte bine Jürgen!” timid și neconvingător.
Aveam în mână o broșură cu specificațiile Porsche 911 GT3 și cu entuziasmul care este posibil pentru bavarez, Jürgen mi-a prezentat GT3. Că era mai ușor, mai puternic, mai rapid etc. Dar în timp ce făceam un tur ghidat în jurul lui GT3 – mereu cu camera pregătită – ochii mei surprind ceea ce nu mă așteptam: – Jürgen, asta este cutia de viteze PDK? – La care a răspuns, așa cum m-am lăudat în portugheza lui: – Da Guilherme, este... dar este mai rapid decât un manual!
Rușinea de a-mi prezenta una dintre cele mai pure mașini sport pe care banii le pot cumpăra cu o cutie de viteze cu dublu ambreiaj era evidentă pe fața lui. Dar nu este atât de grav... – Jürgen, o cutie de viteze manuală este disponibilă opțional, nu? Nu vor să știe răspunsul...
Am ajuns la motor și încă o găleată cu apă rece. Motorul Metzger viril, rotativ, victorios și indestructibil care a echipat exclusiv versiunile GT3 și GT2 ale Porsche 911 (din 1998) nu mai este prezent în această generație. Pentru cei care nu-l cunosc, acest motor Metzger a fost motorul care i-a oferit Porsche ultima victorie în cele 24 de ore de la Le Mans. Pe lângă faptul că este recunoscut pentru dorința de rotație, a fost recunoscut și pentru fiabilitatea sa. În teste, acest motor a reușit să acopere echivalentul a 10 călătorii Lisabona-Porto întotdeauna la viteză maximă, la peste 9000 de rotații pe minut, fără pierderi de putere sau uzură prematură.
În această generație, Porsche 911 GT3 a început să monteze un motor similar cu cel folosit de restul gamei. Mai convențional deci. Asta e sigur, dacă un motor atmosferic de 3800cc poate fi numit convențional, capabil să dezvolte 475 CP putere, un cuplu maxim de 435 Nm și ajungând la 9000 rpm! Accelerație de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde înainte de a atinge o viteză maximă de 315 km/h. În ciuda tuturor, cred că vom putea trăi cu acest motor, nu-i așa?
În restul setului, nu au mai fost surprize. Frâne mai mari din aliaj de carbon, suspensii mai apte pentru mers rapid, șasiu cu tuning specific și o multitudine de anexe aerodinamice capabile să genereze mai multă forță aerodinamică. Nimic la care nu ne așteptam de la o versiune GT3.
Dar să punem lucrurile în perspectivă. Dacă aparent acest GT3 se prezintă ca cel mai puțin GT3 din toate timpurile, adevărul este că este mai mult GT3 decât oricare dintre predecesorii săi. Se întâmplă să fiu un pasionat de Porsche și, ca atare, am o oarecare aversiune față de schimbare. Dacă pe hârtie lucrurile nu par celebre, să punem zarurile pe drumul cel bun. Porsche susține că acest 911 GT3 este capabil să parcurgă o tură în jurul circuitului Nürburgring în mai puțin de 7 minute și 30 de secunde.
Morala povestii? Calmează-te, calmează-te... Porsche știe ce face. Sa asteptam, scoatem 911 GT3 din lumina reflectoarelor la Salonul Auto de la Geneva si sa facem o alta programare, de data aceasta pe circuitul Estoril. Și încă o dată, nu vom rata. Întotdeauna e plăcut să vezi prieteni vechi, pentru că timpul trece, dar sunt lucruri care nu se schimbă niciodată,
Text: Guilherme Ferreira da Costa