În urma prezentării ample a planului de afaceri FCA (Fiat Chrysler Automobiles) pentru perioada 2014-2018, iese în evidență reinventarea totală a Alfa Romeo, care ar trebui să se alăture Maserati și Jeep ca unul dintre simbolurile cu adevărat globale ale grupului.
Cu o prezentare brutal de sinceră a CEO-ului său, Harald J. Wester, despre starea actuală a mărcii, acesta a amintit de trecutul glorios de pe circuitele care nu și-au găsit nicio reflectare în conturile companiei până în ultimele două decenii în care a diluat și a distrus ADN-ul companiei.Alfa Romeo pentru integrarea sa în grupul Fiat și chiar menționând-o pe Arna drept păcatul original. Astăzi este o palidă reflectare a ceea ce a fost cândva, motiv pentru care intră în joc un plan ambițios, îndrăzneț și... costisitor pentru a recupera imaginea, produsul și, bineînțeles, pentru a obține profitabilitatea și sustenabilitatea unui simbol istoric.
A ȚINE MINTE: La începutul anului, am conturat deja liniile generale ale acestui plan.
Planul se bazează pe 5 atribute esențiale care întrunesc ADN-ul mărcii, care vor servi drept piloni pentru dezvoltarea viitoarei sale game:
– Mecanica avansată și inovatoare
– Distribuția greutății într-un 50/50 perfect
– Soluții tehnice unice care permit modelelor dumneavoastră să iasă în evidență
– Raporturi putere-greutate exclusive în clasele în care vor fi prezenți
– Design inovator și stil italian recunoscut
Pentru a asigura implementarea cu succes și eficientă a acestui plan, soluția este radicală. Alfa Romeo va fi separată de restul structurii FCA, devenind propria sa entitate, până la nivelul managementului. Este o ruptură totală cu situația actuală și este calea găsită pentru a deveni cu adevărat o alternativă credibilă la rivalii puternici germani, fără a face compromisuri datorită strategiilor comune, așa cum se întâmplă în majoritatea grupurilor de automobile.
A NU PIERDERI: „Monstrul” de raliu pe care lumea nu l-a cunoscut niciodată: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Cu operațiunile de zi cu zi care preiau doi lideri veterani Ferrari, principalele întăriri vor veni în domeniul ingineriei, Ferrari și Maserati furnizând parte din această nouă echipă, ceea ce va avea ca rezultat triplarea numărului la 600 de ingineri în 2015. .
Această întărire masivă va crea o arhitectură de referință pe care se vor baza viitoarele modele globale Alfa Romeo, alăturându-se utilizării unor mecanici exclusive și altele adaptate de la Ferrari și Maserati. Rezultatele acestei reinventări strategice și operaționale totale a mărcii vor fi vizibile odată cu prezentarea a 8 modele noi între 2015 și 2018, cu producție exclusiv italiană.
Denumită Giorgio, noua platformă care va servi drept bază pentru practic toate modelele noi planificate, răspunde aspectului clasic al unui motor longitudinal față și tracțiune spate. Da, întreaga gamă viitoare a Alfa Romeo va transmite puterea către sol prin puntea spate! De asemenea, va permite tracțiunea pe patru roți și, întrucât va acoperi mai multe segmente, ar trebui să fie destul de flexibil în ceea ce privește dimensiunile. Pentru a garanta rentabilitatea acestei arhitecturi, ar trebui să-și găsească un loc și în modelele Chrysler și Dodge, care să garanteze volumele necesare.
Gama Alfa Romeo în 2018
Va fi o Alfa Romeo destul de diferită de ceea ce știm astăzi. 4C, care pentru brand este reprezentarea perfectă a ADN-ului său, și a fost punctul de plecare pentru reinventarea sa, va fi singurul model pe care îl vom recunoaște din portofoliul actual. Va continua să evolueze, așa cum am văzut, iar la sfârșitul lui 2015 vom cunoaște versiunea mai sportivă QV, asumându-se drept vârf de gamă. În orice caz, toate modelele noi trebuie să includă o versiune QV.
Actualul MiTo va fi pur și simplu reziliat, fără succesor. Alfa Romeo își va începe gama în segmentul C, unde găsim în prezent Giulietta. Și, dacă toate modelele vor avea tracțiune spate, la fel va avea și succesorul Giuliettei, care va ajunge pe piață cândva între 2016 și 2018 și, deocamdată, cu două caroserii diferite planificate.
Dar mai întâi, în ultimul trimestru al lui 2015 va sosi succesorul vital al Alfa Romeo 159, cunoscută, deocamdată, drept Giulia, dar încă fără confirmarea oficială a numelui. Viitorul concurent al BMW seria 3 plănuiește, de asemenea, două caroserii, sedanul fiind primul.
REVIZUIRE: Vă prezentăm Alfa Romeo 4C: vă mulțumesc Italia «che machinna»!
Deasupra acestuia, deja în segmentul E, vom avea apogeul gamei Alfa Romeo, tot în format sedan. Inițial, intenționată să partajeze platforma și mecanica cu Maserati Ghibli, sa dovedit a fi o opțiune prea costisitoare, așa că recuperarea din acest proiect a fost posibilă doar datorită noii platforme care este în curs de dezvoltare.
O noutate absolută va fi intrarea pe piața profitabilă și în creștere a crossover-urilor, iar în curând cu două propuneri, mai axate pe asfalt decât pe capacități off-road, acoperind segmentele D și E, sau ca referință, echivalente cu BMW X3 și X5.
Pe lângă 4C ca model specializat, a fost anunțat un nou model care va fi plasat deasupra acestuia, care va fi modelul Alfa Romeo halo. Putem doar specula, dar există o posibilitate puternică de a deriva din ceea ce a fost deja confirmat pentru producția Maserati Alfieri.
Nu doar că viitoarele modele au fost făcute cunoscute, dar au fost anunțate și viitoarele motoare care le vor echipa. V6-urile vor reveni la marca Arese! Derivate de la familiarele propulsoare Maserati, acestea vor echipa versiunile de top ale modelelor lor. Vor fi V6-uri otto și diesel, cu numere generoase. V6-ul pe benzină, de exemplu, ar trebui să pornească de la 400 CP. Cea mai mare parte a vânzărilor va fi asigurată de motoare cu 4 cilindri, două dintre ele Otto și una diesel.
Toate acestea vor implica o investiție mare de aproximativ 5 miliarde de euro în următorii 4 ani. Și acest pariu pe un produs, care va extinde semnificativ gama brandului, ar trebui să echivaleze cu vânzări de 400 de mii de unități pe an în 2018. Un salt uriaș, având în vedere cele 74 de mii de unități vândute în 2013, și care ar trebui să fie și mai puțin anul acesta.