Confirmarea a fost dată de directorul executiv al mărcii, Andy Palmer. Vorbind cu publicația britanică AutoExpress, Andy Palmer a dezvăluit planurile mărcii pentru următorii șase ani, care vor culmina cu înlocuirea recentului lansat DB11 cu DB12 în 2023.
Prioritatea, deocamdată, va fi înlocuirea actualului GT al mărcii. După DB11 care l-a înlocuit pe DB9, îl vom întâlni pe succesorul lui Avantaj mai târziu în acest an și, în 2018, va veni rândul celor învinge . Vantage, amintiți-vă, va folosi V8-ul pe care l-am găsit la Mercedes-AMG GT, rezultat al unui acord semnat între cei doi producători.
În 2019, poate cel mai controversat dintre viitorii Aston Martin, cel DBX , primul SUV al mărcii. Nici măcar exclusivistul Aston Martin nu a rezistat volumului vânzărilor și atractivității pe profit a acestui tip de modele.
Un rival al Ferrari 488
Aston Martin de-a lungul istoriei sale a fost întotdeauna cunoscut pentru GT. Și acestea au respectat întotdeauna arhitectura clasică: motor longitudinal față și tracțiune spate. Chiar și mașinile exotice precum One-77 și Vulcan s-au păstrat de acest principiu.
Aston Martin One-77
Și dacă marca poate avea un DBX, mai este loc și pentru o mașină super sport cu motor spate de gamă medie. Una pe care o știm deja: Valchiria. Dar acesta este situat în stratosfera lumii automobilelor. În 2020, vom cunoaște o propunere mai „pământească” care se va confrunta direct cu referințele de clasă. Nu doar amintitul Ferrari 488, precum Lamborghini Huracán sau tot britanicul și recent prezentat McLaren 720S.
Andy Palmer, CEO-ul Aston MartinÎn 2019 vom avea DBX și apoi vom avea - de dragul argumentului - să-l numim un concurent al 488-ului.
Printre pilonii noștri de preț avem Vantage, DB11 și Vanquish - iar deasupra lor nu avem nimic. Avem un preț mediu de tranzacție puțin mai mic decât Ferrari, așa că avem nevoie de ceva care să conecteze Valkyrie care costă între 2,5 și 3 milioane de lire sterline de restul modelelor.
Avem un spațiu gol unde stau mașini precum 488.
Palmer a prevenit detalii, dar în ciuda arhitecturii distincte a lui GT, el va împărtăși componente cu ei, iar lecțiile învățate de la Valkyrie vor fi aplicate acestui nou supermașină.
Următorii doi ani – 2021 și 2022 -, va veni rândul Lagondei. În prezent, numele Lagonda este aplicat doar unui salon exclusivist cu patru uși, Taraf. Acest sedan V12 cu un preț de un milion de euro a fost produs în doar 200 de unități. Noul Lagonda – deocamdată cunoscut doar ca unu și Două -, ambele vor fi saloane de lux.
Aston Martin la electroni
În afara acestui avion vor fi mai mulți Aston Martin. Din variante de model precum cel Volan DB11 (versiunea decapotabilă), care va apărea în 2018, trecând prin Valchiria în 2019, până la versiunea electrică a Rapide care va apărea anul viitor.
THE Rapide electrice va apela la tehnologia Faraday Future, dar având în vedere viitorul incert al companiei, Andy Palmer poate apela la Williams pentru a furniza tehnologia necesară. Acest model va servi și ca laborator de testare pentru viitoarele berline electrice DBX și Lagonda.