MINI a prezentat ieri a treia generație a celui mai iconic model al său, în ziua în care brandul sărbătorește 107 ani de naștere a lui Alec Issigonis, mentorul „micului englez”.
Pentru această a treia generație MINI, BMW ne-a pregătit o „revoluție” tăcută. Dacă la exterior schimbările sunt de detaliu, păstrând o linie de continuitate cu predecesorii săi, în interior și tehnic vorbind, conversația este diferită. Motoare, platformă, suspensii, tehnologie, totul este diferit în noul MINI. Începând cu debutul noii platforme BMW Group, UKL, special pentru modelele cu tracțiune față.
Comparativ cu generația anterioară, noul Mini câștigă 98 de milimetri în lungime, 44 de milimetri în lățime și șapte milimetri în înălțime. Ampatamentul a crescut și el, acum este cu 28 mm mai lung, iar axa din spate este cu 42 mm mai lată în față și cu 34 mm mai lată în spate. Modificări care au dus la o creștere a cotelor de locuințe.
Designul exterior nu este o revoluție, este mai degrabă o evoluție progresivă și o interpretare mai actuală a modelului care acum a încetat să mai funcționeze. Cea mai mare schimbare este în față, cu grila împărțită de benzi cromate în partea de sus și o nouă bară de protecție. Dar principalul punct culminant este noile faruri care folosesc tehnologia LED care creează un cadru de lumină în jurul farurilor.
În spate, rețeta pentru continuitatea designului este și mai evidentă. Farurile au crescut semnificativ ajungand in zona portbagajului. Din profil, noul model arată preluat din hârtia carbon a generației anterioare.
Pe lângă debutul platformei UKL menționate mai sus, este și un debut absolut pentru noile motoare modulare BMW. Motoare care sunt formate din module individuale de 500cc și apoi marca bavareză „se alătură” în funcție de nevoi. Ipotetic de la unități cu doi cilindri până la șase cilindri, împărțind aceleași componente. Toate modelele acestei noi generații folosesc turbo.
Deocamdată, la baza gamei găsim MINI Cooper, echipat cu un motor cu trei cilindri de 1,5 litri cu 134 CP și 220 Nm sau 230 Nm cu funcție de overboost. Această versiune durează 7,9 secunde pentru a ajunge la 100 km/h. Cooper S folosește un motor turbo cu patru cilindri (cu încă un modul, prin urmare...) ajungând astfel până la 2,0 litri de capacitate cu 189 CP și 280 Nm sau 300 Nm cu overboost. Mașina atinge 100 km/h în doar 6,8 secunde cu o cutie de viteze manuală. Cooper D folosește un diesel cu trei cilindri, tot modular, de 1,5 litri cu 114 CP și 270 Nm. Motor care reușește să atingă 100 km/h în 9,2 secunde.
Toate versiunile vin fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie cu o transmisie automată opțională cu șase trepte, cu tehnologie standard de oprire/pornire.
În interior, MINI nu mai are un panou de instrumente central, așa cum era tradițional. Odometrul și turometrul se află acum în spatele volanului, lăsând sistemul de infotainment pe locul care aparținea cândva vitezometrului. Vânzările sunt programate să înceapă în primul trimestru al anului 2014 în Europa și până la sfârșitul anului în Statele Unite. Prețurile nu au fost încă dezvăluite.
