Săptămâna aceasta Honda a dezvăluit prototipul de testare al următoarei generații Honda Civic Type R. Modelul care are cele mai împărțite părerile aici la Ledger Automobile.
Honda continuă călătoria de pregătire a noii sale Honda Civic Type R. Adică continuă să testeze modelul într-una din numeroasele sale proprietăți, în acest caz la circuitul Tochigi. Dezvăluirea a fost făcută săptămâna aceasta, la câteva zile de la Salonul Auto de la Tokyo, eveniment care va avea loc în perioada 23 noiembrie – 1 decembrie, și care a fost scena aleasă de brandul nipon pentru prezentarea oficială a noului model.
Un model care, de altfel, a împărțit foarte mult opiniile editorilor noștri – ale mele în principal. Dacă la început am pus sub semnul întrebării succesul acestei viitoare generații, cu timpul și bineînțeles, cu dezvăluirea unor specificații, acestea s-au risipit.
Deocamdată există încă puține informații cu privire la noul Honda Civic Type R, dar puținul care se știe este încurajator. Se știe că noua mașină sport a mărcii japoneze va veni echipată cu noua generație a motorului 2.0 VTEC al mărcii, care a fost deja dezvoltat pentru a găzdui un turbo – o diferență fără precedent în gama care a făcut istorie pentru motoarele sale atmosferice… – cu minim 280 CP. Da, 280 CP… se pare că „doar” această putere de care Honda are nevoie pentru ca noul Type R să atingă un obiectiv pe care și l-a propus: să facă din acest model cea mai rapidă tracțiune față de pe circuitul Nürburgring. Actualul deținător al recordului este Renault Mégane RS 265 Trophy, cu 8m07.97s.
„Am petrecut o săptămână la Nürburgring, făcând teste exhaustive. Suntem pe drumul cel bun și suntem deja foarte aproape de record” pentru Trofeul Renaul Mégane 265, a declarat Manabu Nishimae, unul dintre responsabilii Honda Europe.
Gabriele Tarquini, pilot Honda WTCC și colegul pilotului portughez Tiago Monteiro, a ajutat și el la „configurarea” și netezirea marginilor noului Civic Type R, lăudând echipa responsabilă pentru această versiune agresivă: „această mașină este foarte asemănătoare cu mașina mea de curse și poți simți foarte bine adevăratul ADN al unui Type R.” „Mașina și caracteristicile sale sunt fantastice. Am fost impresionat de puterea și cuplul motorului, dar în general de întregul set”, a subliniat el. Cuvinte care, însă, fără a pune la îndoială adecvarea lui Tarquini, valorează cât valorează ca pilot oficial al mărcii.
Cu o greutate estimată sub 1.200 kg, abia așteptăm lansarea acestei „rachete de mijloc” japoneze. Deși la început - așa cum am menționat, mă așteptam la ce este mai rău. Va fi bine să greșești... sper!
