Fábio Martins este un tânăr designer portughez care a conceput, în cadrul Masteratului său în Design de Produse de la Facultatea de Arhitectură a Universității din Lisabona, o propunere pentru un vehicul de patrulă urbană pentru PSP, pe care l-a numit Volkswagen Interceptor.
Proiectul a început tocmai prin intervievarea mai multor polițiști pentru a înțelege problemele actualelor unități – derivate din mașini de serie – și dacă ar fi necesar să se adauge și alte elemente la vehicule. Printre cele mai semnalate probleme se numără cele legate de ergonomia în interior și absența elementelor care să contribuie la transformarea acestora în vehiculele specializate ideale pentru patrulele urbane și rurale.
Soluția găsită a rezultat într-un vehicul compact, ideal pentru străzile înguste ale orașelor noastre și practic. Dacă numele ales, Volkswagen Interceptor, aduce imagini cu o mașină cu un V8 imens pe un drum pustiu cu un tip numit „Mad” Max la volan, această propunere nu ar putea fi mai departe de acest scenariu.
În loc de un aspect cinematografic apocaliptic sau de inspirație militarizată, Fábio Martins Interceptor este mult mai prietenos. Îndepărtează agresivitatea și intimidarea vizuală pentru o relație mult mai pașnică și strânsă cu cetățenii. Contururile generale dezvăluie un monovolum, dar cu un aspect mai robust asemănător cu ceea ce putem găsi la SUV-urile de astăzi.
Garda la sol este generoasă, iar anvelopele (run flat) dezvăluie un profil înalt, perfect adaptat țesăturii noastre urbane care, după cum știm, nu este cea mai prietenoasă pentru roțile și suspensiile noastre.
Grija pusă în integrarea tuturor elementelor se vede, de exemplu, în luminile de urgență, care, deși sunt vizibile, sunt așezate mai discret pe tavan decât „licuricii” și barele care există în prezent. De asemenea, luneta și partea inferioară a parbrizului servesc la transmiterea celor mai diverse informații. Garantată ar fi o vizibilitate excelentă și scaune mai confortabile pentru perioade lungi de utilizare – în ciuda aspectului lor sportiv și subțire.
În ceea ce privește motorizarea, Interceptorul „Producție” ar fi echipat cu motoare electrice integrate în roțile lui Elaphe. Bateria situată în partea de jos a interceptorului ar fi detașabilă și schimbată cu una încărcată la echipă la fiecare 300 km, sau trei ture. Ar fi soluția ca Interceptorii să nu se oprească niciodată, având în vedere numărul redus de vehicule pe escadrilă. Acumulatorul scos va fi încărcat chiar la secția de poliție. Mulțumesc, Fábio, pentru clarificare.
Mai multe imagini