Acest tip de protecție este obligatoriu pentru spate, dar nu și pentru părțile laterale ale camioanelor. Noul studiu IIHS vrea să schimbe asta.
Este un tip neobișnuit de accident. Dar adevărul este că se întâmplă, mai ales în SUA – doar în 2015 peste 300 de oameni și-au pierdut viața în ciocniri laterale cu camioane. Cifrele arată că, în accidentele care implică un vehicul de pasageri și un camion, impactul lateral provoacă mai multe decese decât impactul din spate.DE NU RĂTAȚI: pe vremea când oamenii erau folosiți la testul de impact
Noul studiu al IIHS (Insurance Institute For Highway Safety), entitatea americană responsabilă cu evaluarea siguranței vehiculelor în circulație în SUA (echivalent cu Euro NCAP al nostru), arată cum apărările laterale – „underride guards” – pot preveni , în cazul unui accident, un vehicul de pasageri „alunecă” sub un camion:
IIHS a efectuat două teste de impact la 56 km/h, în care au fost implicate un Chevrolet Malibu și o semiremorcă de peste 16 metri lungime: unul cu praguri din fibră de sticlă, folosit doar pentru îmbunătățirea aerodinamicii, iar celălalt cu protecție laterală dezvoltată de Airflow Deflector și care poate fi aplicat la majoritatea vehiculelor grele de marfă. După cum puteți vedea în videoclipul de mai sus, rezultatele au fost copleșitoare.
„Testele arată că scuturile laterale pot salva vieți. Credem că este timpul să facem aceste protecții obligatorii, mai ales odată cu creșterea numărului de accidente mortale”.
David Zuby, vicepreședinte al IIHS