Ne-am alăturat la Mercedes-Benz Road Show, eveniment în care scârțâitul anvelopelor se întâlnește cu plăcerea de a conduce, iar într-o zi de joi în care soarele strălucea, am pornit la drum într-o rulotă cu 8 vehicule unde nici frigul nu a făcut. munca.in fata cabrio-urilor.
Am avut plăcerea să încep și să închei ziua la fel, la comenzile unui decapotabil. Din păcate, niciunul dintre ei nu a fost SLS, dar indiferent dacă am avut sau nu șansa să conduc German Muscle Car crescut cu pescăruși, tot m-am distrat.
Și mai mult, pentru că la dispoziția noastră erau doar vehicule diesel. Da, diesel! Nu este nevoie să mă extrădați pentru că vă asigur că în această turmă mică erau două animale care la cel mai mic pas greșit ne-ar lăsa cu părul pe cap și o grămadă de polițiști nebuni că ne-au dat o felicitare de Crăciun.
Coincidență sau nu, singurii polițiști pe lângă care am trecut erau ori pe biciclete, ori beau cafeaua. Dar indiferent dacă polițiștii sunt dispuși să ne urmărească sau nu, ceea ce contează este că distracția la volanul unui diesel este posibilă. Dar suntem deja acolo... Am început ziua cu Clasa E 250 CDI Cabriolet , evident cu acoperișul ascuns și aerul condiționat creând atmosferă.
Un vehicul spectaculos din punct de vedere al confortului, designului și cu acoperișul din pânză deschis, avem o vedere largă spre exterior. Motorul satisface aproape orice nevoie, desi peste 1.800 kg au un efect negativ asupra performantelor.
Clasa E Cabriolet, din cauza designului său sportiv, nu poate fi tratat ca atare, deoarece greutatea cu 125 kg mai mare decât coupé-ul face toată diferența. Așa că dacă ești în căutarea unui cabrio care să fie liber, sportiv și în același timp sexy, trebuie să continui să citești acest text.
Cu toate acestea, este timpul să schimbați vehiculele. Am sărit la volanul lui CLS 350 CDI care fără avertisment mi-a răpit atenția la fiecare detaliu, transportându-mă într-o lume plină de viteză și cuplu. Așa că îmi pare rău, dar nu-mi amintesc multe.
Știu doar că este unul dintre cele mai bune motoare diesel pe care le-am încercat vreodată, șasiul este perfect și chiar făcând 6,2 secunde de la 0 la 100 km/h, modul în care motorul V6 de 3 litri oferă putere este suficient pentru a lăsa pe oricine încorporat. in banca. Suspensia este fenomenală, este confortabilă, dinamică și reușește să absoarbă orice imperfecțiuni de pe podea, iar partea cea mai bună este că nu se comportă ca un jeleu la viraje, adică nu suntem scuturați ca un Cocktail.
Dar din moment ce nu totul este perfect, selectorul de viteze Direct Select, situat lângă volan, este absolut inutil și îl urăsc profund. Este singurul lucru enervant la această mașină, așa că Mercedes ce zici de un selector normal, cine știe... în consola centrală? Dar, deoarece erau mai multe mașini, am decis să părăsesc această frumusețe (eram obligat, dar oricum) și m-am dus la „micul monstru” GLK.
Acest SUV are un motor de 220 CDI, ceea ce sincer m-a lasat surprins: Are tocilari pe drum dar este doar un cos de cumparaturi. Exteriorul său este frumos atunci când este echipat cu un pachet sport și roți AMG de 20″, dar chiar și așa, nu va fi cea mai bună alegere din segmentul său. BMW X3 se dovedește a fi mai interesant din toate punctele de vedere...
Interiorul său este spațios și are și o poziție bună de condus, totuși este puțin plictisitor, ceea ce mă face să cred că a fost proiectat de o persoană fără idei care în acea zi de muncă avea doar riglă.
Din fericire, turul a fost scurt și am sărit rapid la comenzile „micului” gigantic Clasa a , unde noul său șasiu ne dă senzația de a fi puțin rebeli sub deghizarea sa cromată.
Nu este la fel de bun din punct de vedere al dinamicii comparativ cu noul BMW Seria 1, dar ca confort si indraznesc sa spun ca design, reuseste sa fie ceva mai bun. Designul său mai tânăr și mai sportiv este astfel capabil să atragă o clientelă mai largă, ceea ce o face o mașină foarte căutată, înregistrându-se vânzări record.
Dar lumea continuă să se întoarcă și spre bucuria mea era timpul să mă întorc la cabrio-uri, așteptându-mă era un SLK 250 CDI , care pe drumurile întortocheate ale munților Sintra s-a dovedit a fi un adevărat sport. După câțiva metri m-am simțit încrezător și într-un act de curaj sau poate de ignoranță, am oprit controlul tracțiunii. Această acțiune a eliberat spatele și mi-a oferit ocazia să mă distrez.
Nu o voi considera un F1 dar pentru un motor de 2,2 litri are putere de a da si de a vinde. De la 0 la 100 km/h durează doar 6,5 secunde, dar asta nu este tot, cu 204 CP consumând doar 5 l la 100 km devine puternic și economic, o asociere aproape imposibilă și rară. Am făcut o plimbare ca să-l vedeți „tras”, unde nu au lipsit derapajele și numeroasele kick-down-uri, cu alte cuvinte, o plimbare super-sport, cu o medie de cel mult 8,5 l/100Km.
Distracția la volan nu lipsește, nici confortul nu lipsește și, deși scaunul tremură puțin, dinamica de condus este superbă și se potrivește cu sinceritate nevoilor celor care caută distracție și economii, cu prețuri începând de la 47.100 € pentru 2.0 până la varianta benzina si 50.000 euro pentru varianta testata.
Pentru cei mai puriști, există și versiunea SLK 55 AMG cu un preț de bază de 106 mii de euro. Vine echipat cu un motor V8 capabil să finalizeze cursa 0-100Km/h în doar 4,2 secunde. Dar pentru mine, SLK 250 CDI este una dintre cele mai bune decapotabile la vânzare în aceste zile, iar la acest preț, ce vrei mai mult?
