Noul Peugeot 308 a fost introdus în lume pe pământul francez. Razão Automóvel a fost invitat să participe și timp de două zile am condus noul Peugeot 308 prin sinuoasa Alsacia.
La invitația lui Peugeot, am luat un avion direct spre Mulhouse. Aveam în față 24 de ore prin nordul Franței, timp în care aveam să conducem 4 motoare diferite ale noului Peugeot 308 – 1.6 e-HDI 115 CP, 1.6 THP 155 CP, 1.6 HDI 92 CP și 2.0 HDI 150 CP. În timpul călătoriei am analizat acest nou model, dar de la „hârtie” și imagini la realitate merge mult și cunoașterea noului Peugeot 308 „în persoană” ar fi esențială pentru a curăța toate îndoielile.
Segmentul C este foarte important pentru Peugeot, mai ales într-un moment în care reducerea, atât în flotele companiei, cât și în garajele multor europeni, este o constantă. A crea un produs puternic în segment și a miza totul pe el a fost un risc, dar Peugeot recunoaște că a acceptat provocarea. Obiectivul Peugeot este să se plaseze în centrul premium și să concureze cu liderii de segment, ambiție pe care marca o dezvăluie deschis și public cu acest nou Peugeot 308.
Fiind vorba de un prim contact, vom avea ocazia să testăm dinamica noului Peugeot 308, calitatea generală a materialelor și dacă rasa de leu este prezentă în cele mai provocatoare momente. În nordul Franței, Peugeot ne-a pregătit un circuit mixt, cu accent principal pe o experiență dinamică care a ajuns să fie rezumată în peste 100 de kilometri de drumuri de munte, flancate de castele și lacuri de o frumusețe cinematografică, care avea să se încheie în frumoasa comună franceză Ribeauvillé , în Alsacia.
primul contact
În Mulhouse, ne îndreptăm spre Sochaux, mai exact către centrul de producție Peugeot, cămin unde s-a născut primul membru al familiei Peugeot, Peugeot 301 (1932). Timp de peste 50 de km am avut ocazia să conducem noul Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 CP, cel care se remarcă drept cel mai important pentru piața portugheză. Beneficiile și consumul primesc note mari. Din punct de vedere al performanțelor, acest motor garantează o accelerație de 0/100 km în 11,4 secunde și o viteză maximă de 195 km/h, iar consumul este în medie în jur de 5 litri pe traseu mixt, fără nicio grijă de cheltuieli (dacă fac eu am inteles...)
În slujba șoferului
Senzația de la volan este că această mașină este foarte expediată și rafinată dinamic, mult mai evoluată față de modelul anterior. Noua platformă EMP2 a făcut din noul Peugeot 308 cea mai ușoară mașină din segment. Această ușurință structurală combinată cu versatilitatea platformei EMP2 i-a permis lui Peugeot să se „joace” cu măsurătorile cu acest nou Peugeot 308.
Noul Peugeot 308 este mai compact, mai ușor, mai jos, dar și mai lat și cu ampatament mai lung, noutăți pe care după conferința de presă de la Sochaux, am avut ocazia să le testam mai „adânc” în noul Peugeot 308 cu 1.6 155 CP. Motor THP, pe drumuri mai puțin „civilizate”. Aici, scaunele de tip «bacquet» disponibile în versiunea Allure au fost esențiale pentru a profita din plin de dinamica rafinată a acestui nou leu.
Design curat și inovator
Alăturarea „curat” și „inovator” poate părea un „clișeu” grozav, dar adevărul este că în acest caz ele merg mână în mână, iar asta se simte în mediul înconjurător la bordul acestui nou Peugeot 308. În centrul planșei de bord avem un ecran tactil generos de 9,7 inchi, unde putem controla practic întregul vehicul. Peugeot a ales să ștergă capitolul „butoane” din specificațiile acestui nou Peugeot 308, un pic ca tendința actuală în mai multe domenii în care interacțiunea utilizator/echipament este zilnică și frecventă – telefoane mobile, computere, tablete etc.
i-cockpitul este un concept pe care Peugeot îl introduce în noile sale modele, iar noul Peugeot 308 nu face excepție: un volan mai mic, un panou de instrumente care este întotdeauna vizibil pe măsură ce este mai înalt și un interior care permite mai ales focalizarea șofer în timpul conducerii, fără distragere a atenției.
Motoare noi în 2014
Pentru primăvara lui 2014, putem conta pe lansarea de noi motoare, BlueHDi. Aceste motoare sunt o adevărată noutate, începând cu mult așteptatul 1.2 turbo pe benzină cu 3 cilindri. Acest mic motor este „mai mare” decât pare. Acesta va fi propus cu două niveluri de putere: 110 și 130 CP. Peugeot anunță pentru „micul” consum de 1.2 e-THP de la 3.1 l/100 km, ceea ce reprezintă un record în segment.
Am avut ocazia, așa cum spuneam la începutul articolului, să conducem noul 2.0 e-HDI de 150 CP, care va ajunge pe piață abia în primăvara lui 2014. Motorul este destul de puternic și se apropie foarte mult de 1.6 THP. de 155 cv. Desigur, aceasta va fi propunerea de luat în considerare pentru cei care caută mai multă putere, combinată cu un consum redus. Este un motor pe care sperăm să avem ocazia să-l testăm mai detaliat în curând. O altă lansare așteptată de această dată este motorul 1.6 e-HDI de 120 CP, un motor foarte important pentru model pe piața internă.
Prețuri și versiuni în Portugalia
Noul Peugeot 308 este disponibil la comandă, cu prețuri începând de la 20.390 euro pentru versiunile pe benzină și 23.100 euro pentru versiunile diesel. Noul Peugeot 308, are în preț un alt argument de greutate împotriva concurenței din segmentul său.
Există trei niveluri de echipare: Acces, Activare și Allure. Peugeot oferă și un pachet business care poate fi aplicat versiunii Access, la un cost suplimentar de 495 de euro. Acest pachet de extra, destinat companiilor, demonstrează clar importanța pe care segmentul de flote o are pentru Peugeot pe piața națională. Acest nou Peugeot 308 pare a fi un model bun de luat în considerare la reînnoirea unui parc auto.
Versiuni disponibile (Portugalia):
Benzină:
1.2 VTi 82 CP Access – 20.390 euro
1.2 VTi 82 CP Active – 21.690 euro
1.6 THP 156 CP Allure – 26.890 euro
Motorină:
1.6 HDi 92 CP Access – 23.100 euro
1.6 HDi 92 CP Active – 24.400 euro
1.6 HDi 92 CP Allure – 26.400 euro
1.6 e-HDi 115 CP Access – 24.200 euro
1.6 e-HDi 115 CP Active – 25.500 euro
1.6 e-HDi 115 CP Allure – 27.500 euro
