Într-un moment în care toate mărcile apelează la cele mai sportive modele ale lor pentru a captiva viitorii cumpărători, tocmai în versiunile GTi ale acelorași modele visele încep să capete forme mai radicale.
Multe mărci au decis să opteze pentru versiuni și mai picante ale modelelor lor familiare și să le transforme în „Hot Hatches” autentice, cu o bază și mai sportivă, Peugeot este una dintre aceste mărci. Aproape toate cu acronime pe gustul papilelor gustative ale consumatorilor, precum RS, ST și R.
Ei bine, după „șoapta” care a fost sosirea și prezentarea lui Peugeot 208 GTi și celebrele critici pe care le-a primit Peugeot, a decis să dea, încă o dată, un aer de grație și să arate că este capabil să facă mai mult decât un bine. GTi . De aceea, vă aducem aici la RA cel mai recent prototip al mărcii galice, Peugeot 308 R.
Modelul de bază este evident un 308, dar surpriza începe aici, în loc de o caroserie tipică cu 3 uși la modelele mărcii, Peugeot a urmat o altă orientare și vine cu acest prototip într-o configurație cu 5 uși. În comparație cu 308 obișnuit, această versiune R are multe modificări față de modelul de bază. Peugeot 308 R a fost supus unei diete bogate în carbon și tocmai din acest motiv o mare parte a caroseriei este realizată din acest material, cu excepția plafonului și a capacului portbagajului care sunt realizate din oțeluri obișnuite de înaltă rezistență.
Barele de protecție sunt în întregime din fibră de carbon și au prize de aer funcționale mult mai largi, conform Peugeot, 308R este cu 30 mm mai lat și cu 26 mm mai jos decât 308 obișnuit. Ca și la Peugeot 308, stopurile cu LED sunt opționale, aici pe 308R este cazul. este diferită, tehnologia LED este standard iar semnalizatoarele sunt incluse în oglinzile retrovizoare, care au un design diferit față de modelul convențional și îi conferă o cută mai sportivă.
Sub capotă găsim binecunoscutul motor 1.6THP, care livrează în loc de 200 CP ca de obicei, de data aceasta are un «upgrade» la un expresiv 270 CP, aceeași configurație prezentată în RCZ R. Pentru a se asigura că fiabilitatea este asigurată, Peugeot a recurs la un tratament termic al blocului pentru a-l consolida. Turbo nu a fost uitat, iar acum devine o intrare dublă «Twin scroll» cu un diametru mai mare, iar galeriile de evacuare sunt și ele specifice acestui nou motor. O alta dintre marile noutati mecanice sunt pistoanele exclusive din aluminiu forjat MAHLE Motorsport, dezvoltate special pentru acest model, pentru a face fata acestei forte brute, bielele au fost revizuite in punctele lor de sprijin si au fost intarite impreuna cu un tratament polimer pentru a le oferi o rezistenta mai mare. .
Spre deosebire de direcția pe care o optează marea majoritate a producătorilor în ceea ce privește cutiile de viteze, Peugeot nu a vrut să „urmeze curentul”, 308R este echipat cu o cutie manuală cu 6 trepte ajutată de un diferențial autoblocant. Roțile cu design unic sunt de 19 inchi și sunt acoperite cu anvelope maiestuoase 235/35R19.
Sistemul de frânare nu a fost uitat și vine dintr-un parteneriat cu Alcon, transpunându-se în 4 discuri ventilate de 380mm în față și 330mm în spate, fălcile au o mușcătură făcută de 4 pistoane. Partea inferioară a caroseriei este vopsită în 2 tonuri, amintind de modelul prototip mitic al mărcii, Onix.
