Noul BMW Seria 2 Coupé G42 se apropie cu pași mari și este de așteptat să fie dezvăluit mai târziu în vară — probabil la prima ediție a Salonului de la München din septembrie.
În așteptare, BMW a lansat primele imagini ale modelului, încă camuflat, la începutul ultimei faze a testelor dinamice care vor avea loc pe circuit, dând totodată și primele informații despre ce ne putem aștepta de la noul său coupé.
După cum putem vedea, camuflajul și toate acestea, este că, spre deosebire de Seria 4 Coupé mai mare, Seria 2 Coupé mai mică nu va avea o jantă verticală mega dublă. Vedem două deschideri orizontale depășind partea din față a coupé-ului, ceea ce ar trebui să liniștească multe păreri.
Tot la fel și asta e bine
Poate că principala noutate a lui G42 este că într-adevăr nu există... noutate: noul Seria 2 Coupé rămâne fidel arhitecturii predecesorului său, cu alte cuvinte, va continua să fie un coupé cu tracțiune spate (sau tracțiune integrală). ) cu motorul aşezat în poziţie longitudinală.
Familia Seria 2 va rămâne astfel cea mai diversă și fragmentată de la BMW. Avem „totul înainte” (motor transversal și tracțiune față) în format MPV (Seria 2 Active Tourer și Seria 2 Gran Tourer) și sedan cu aer coupé (Seria 2 Gran Coupé), cărora li se va alătura anul acesta acest coupé.Arhitectura „clasică” — Seria 2 Cabriolet elimină generația actuală — făcându-l unic printre egalii săi.
Cel mai mic coupé al BMW, însă, nu va continua să fie atât de mic: ampatamentul va fi mai lung, iar șenilele mai late. Sub proporțiile sale tipice cu tracțiunea spate — capotă lungă, cabină îngropată — găsim CLAR, aceeași platformă ca și seria 3 și 4 mai mare, precum și Z4.
De fapt, noul Seria 2 Coupé și roadster-ul Z4 vor fi mai aproape ca niciodată. Acestea nu vor împărtăși doar lanțurile cinematice respective (motoare și transmisii), ci și părți integrante ale CLAR, precum și schemele de suspensie — Macpherson în față și multi-link în spate —, acesta din urmă fiind opțional adaptiv (Adaptive ) M Șasiu).
BMW promite cote suplimentare de rigiditate la torsiune (alte 12%) pentru G42, care ar trebui să beneficieze de abilitățile sale dinamice, precum și de precizia de direcție (opțional va avea direcție cu raport variabil, Direcție Sport Variabilă).
Aerodinamica a primit o atenție deosebită și din partea inginerilor BMW. Pe lângă spoiler, splitter și perdele de aer din față, la rezervorul de combustibil și la puntea spate a fost adăugat un capac aerodinamic, precum și designul suporturilor de suspensie a fost optimizat. Rezultatul final, spune BMW, este o reducere cu 50% a portanței pe puntea față în comparație cu predecesorul său.
Și motoarele?
Sub capota lungă, așteptați-vă să găsiți aceleași sisteme de propulsie ca și Z4 și alte BMW-uri. Adică patru cilindri 2.0 l turbo (B48), benzină, pentru 220i și 230i, așa cum pare a fi mai mult decât corect un Diesel 220d, tot cu 2.0 l și patru cilindri (B47).
Deasupra acestora va locui M240i xDrive Coupe . Din nou, în fruntea gamei Seria 2 Coupé, vom avea un 3,0 l turbo cu șase cilindri în linie (B58), care va livra, confirmați oficial, 374 CP (cu 34 CP mai mult decât predecesorul).
Totuși, dacă în actualul M240i s-a putut alege între tracțiune spate și integrală și transmisie manuală sau automată, la noul M240i vom avea doar opțiunea automată Steptronic Sport cu opt trepte și tracțiune integrală.
Și M2?
Pentru un nou Seria 2 Coupé echipat cu șase cilindri în linie, tracțiune spate și cutie de viteze manuală, se pare că va trebui să așteptăm 2023 (nu 2022 așa cum sa avansat inițial), anul în care va sosi noul M2 - care primește codul specific G87. Un model de care ne-am ocupat deja mai detaliat în articolul pe care îl puteți citi sau reciti mai jos:
