Dragi cititori, după această știre, rămânem cu sentimentul că lumea hypercar-urilor nu va mai fi niciodată la fel. Descoperiți Devel Sixteen, o propunere arabă care promite să vă lase fără cuvinte și fără sens.
Anul acesta, Salonul Auto Internațional de la Dubai promite să ne lase uimiți de o astfel de etapă de lux și supermașini, dar mai bine decât un supercar, este să dai peste hypercars, care seamănă puțin cu unicornii ingineriei auto.
Ce zici de o mașină de origine arabă dezvoltată de Defining Extreme Vehicles Car Industry, Devel for friends, care seamănă cel mai mult cu crossover-ul unui Lamborghini Veneno cu prototipul Lamborghini Egoista, pentru că din punct de vedere estetic despre asta e vorba?
Interiorul va căuta detalii de la Koenigsegg Agera, în care designul roților are și el anumite asemănări, dacă nu ar fi „offset”-ul negativ puțin mai pronunțat și am fi văzut o copie. Privind în spate, inspirația a venit cu siguranță din filmele „Batman” din anii ’90, cu „Batmobile” și turbina sa cu propulsie cu reacție în spate. Dar lăsând deoparte comparațiile sau asemănările estetice care ne fac să popularizăm conceptul de „dejá vu”, să trecem la colosul care locuiește în măruntaiele lui Devel Sixteen.
Dupa brand vorbim de un bloc cu 7.2 litri, V16 si nimic mai mult, nimic mai putin, atentie, 5000 cai putere. Jur că nu e un necins editorial, eu însumi am crezut că citesc fișa tehnică a vreunui vehicul Hotweels, dar apoi am râs.
Este pentru că? Permiteți-mi să vă explic: Devel realizează minunea unui V16 quad-turbo, adică cu patru turbo, la fel ca Bugatti Veyron, extragând putere din motoarele 5 W16 ale lui Veyron. Bine, hai, cu 5 cai mai puțin. Este încă uimitor și credeți-mă că nu este imposibil, dar să o faceți să funcționeze cu adevărat pe șosea și în alte condiții de utilizare decât motoarele de competiție ale oricărui dragster, este cu totul altceva.
Acum, dragi cititori, dacă mă întrebați dacă cunosc vreo transmisie, și anume, cutie de viteze, care ar rezista la o asemenea pedeapsă? Îți răspund la întrebarea existențială: nu mă pot gândi decât la unul și este Th400 de la ATI Racing, care echipează dragster-uri cu peste 3000 de cai putere.
Dezvăluind performanța, pe care aș numi-o optimistă pentru Devel Sixteen, marca propune 560 km/h de viteză maximă, dar liniștiți-vă, nu vă pierdeți simțurile acum, pentru că accelerația de la 0 la 100 km/h este ceva de doar 1,8. s , da au citit bine, nu cred! Eu însumi am îndoieli. Adică dacă suntem în viteză, a 2-a sau a 3-a, nu ne pierdem cunoștința, din cauza marii forțe G care ne va catapulta în hiperspațiu și ne va face organele interne să vrea să ne îmbrățișeze coloana vertebrală.
Daca intre timp ti-a venit in minte munca brutala de inginerie si dezvoltare pe care Michelin a avut-o cu Bugatti Veyron, ca sa aiba niste cauciucuri misto pentru drum si totusi sa treaca de bariera de 400 km/h, iti spun asta chiar acum. Este probabil ca inginerii Michelin să simtă că le-au dat un certificat de prostie în istoria de 100 de ani a mărcii. Pirelli, pe de altă parte, vrea doar ca anvelopele sale high-end să reziste la ¾ din viteza maximă a lui Devel Sixteen.
Vă puteți așeza confortabil pentru a afla prețul propus pentru Devel Sixteen, care este în jur de 5 milioane de Dirhams, sau 1 milion de euro. La urma urmei, există super-mașini mai scumpe, dar ceea ce promit este probabil mult mai real decât pretențiile extrem de îndrăznețe ale acestui Devel Sixteen.
Devel Sixteen este o altă dintre acele propuneri pentru Sheik de a-și vedea și cheltui prețioșii petrodolari pe o mașină care are doar potențial cinematografic, pentru că, în realitate, este încă prea verde când vine vorba de inginerie în comparație cu alte propuneri concurente.
