Daihatsu va prezenta la Tokyo un nou concept de mini-roadster numit Kopen, care ar trebui să înlocuiască efectiv... Copen.
Nu este coracă. Pentru a înlocui micul Daihatsu Copen, la salonul de la Tokyo vom vedea noul Daihatsu Kopen. Primul și-a extins cariera timp de un deceniu, fiind comercializat în afara Japoniei, inclusiv în Europa continentală. Acuzat că este un mini Audi TT, având în vedere inspirația sa stilistică evidentă, Copen derivă din baza folosită pentru mașinile-kei ale lui Daihatsu, adică era un all front, cu motor pe puntea față, și cu acesta. fie axa motoare.
Noul Kopen schimbă pielea, dar nu și ingredientele. Rămâne un all-in-one, încă derivat din baza mașinilor Daihatsu kei. Ca atare, este o creatură minusculă, de 3,4 m lungime și doar 1,48 m lățime. Fiind un roadster, se dezvăluie și de statură mică, cu doar 1,27 m înălțime. Și, previzibil, motorul are doar 660 cmc, dar de data aceasta împărțit în 3 cilindri, supraalimentați, cu 64 CP și cuplat la o transmisie CVT (Continuous Variation Box).
Copenul precedent, când a fost comercializat în afara Japoniei, a schimbat motorul mic de 660 cmc cu un motor de 1,3 l cu 4 cilindri și 87 CP, iar transmisia era printr-o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Nu pare mult, dar era o creatură ușoară, cântărind în jur de 850kg, ceea ce permitea deja în modelul european, mai puțin de 10sec în clasicul 0-100.
Pentru noul Daihatsu Kopen, șansele de a primi un motor mai puternic sunt mai mici, întrucât Daihatsu a părăsit piața europeană la începutul lui 2013, așa că cu greu va justifica investiția într-un motor suplimentar pentru puținele piețe din afara Japoniei unde Kopen-ul poate. fi comercializat.
Glute din pânză? Nu, mulțumesc. La fel ca și Copen, Kopen rămâne fidel acoperișului metalic retractabil manual.
Derivat din conceptele DX (Tokyo 2011) și DR (Indonezia 2012), noul Kopen coincide cu lansarea sa cu prezentarea celui mai probabil rival al său, conceptul de asemenea kei-car Honda S660. Conceptele ajung să aibă puțin, deoarece atât Kopen, cât și S660 sunt deja destul de aproape de o mașină de serie. Locația motorului și a tracțiunii lui Honda S660 rămâne de confirmat, dar dacă zvonurile sunt corecte, ar putea fi o mini mașină sport cu motor central spate și tracțiune spate, la fel ca micul Honda Beat al deceniului. secolul trecut.
Două moduri diferite de a aborda același concept, dar în cazul lui Daihatsu Kopen, luând contururi stilistice mai bizare. Daihatsu a introdus Kopen în două variante, RMZ și XMZ, acesta din urmă suferind aparent de o problemă de identitate. După primirea pozitivă a conceptului original DX 2011, și ca multe SUV-uri și familiare de pe piața noastră, prezintă o variantă suplimentară din plastic, cu aparate demne de vehicul gata să facă față următoarei borduri. Acestea acoperă o parte substanțială a caroseriei, purtând destul de mult designul, aproape formând un exoschelet protector. A ceda capriciilor modei?
În concluzie, după S660 de la Honda, Daihatsu Kopen solidifică renașterea mașinilor sport mici (sau aproape?), punând accent pe componenta de distracție în detrimentul eficienței. Poate că Smart își ia o șansă la un succesor al Roadster-ului, însoțit de o pedală de ambreiaj pentru a face parte din opțiuni?
