Înainte de a fi lansat pe piață, Seat Ateca a fost supus unor teste riguroase de fiabilitate. Printre altele, există un maraton de 25 de mii de kilometri în deșert.
Timp de aproximativ patru săptămâni și 25.000 de kilometri, 50 de ingineri ai mărcii spaniole nu s-au odihnit pe Seat Ateca, primul SUV al mărcii. Totul pentru a îndeplini o baterie de 80 de teste în cea mai deșertică zonă din sudul Spaniei – un loc în care, în timpul zilei, temperaturile ajung la 45°C la umbră. Potrivit Seat, acesta este unul dintre cele mai exigente teste din industria auto.VEZI ȘI: Discuri perforate, canelate sau netede. Care este cea mai bună opțiune?
Potrivit Seat, aceste teste pot fi împărțite în 5 categorii mari:
Test de tracțiune și coborâre . Acest exercițiu testează sistemele de control al tracțiunii pe pante de 35%, evaluând comportamentul Hill Descent Control (HDC), sistem care garantează o viteză de coborâre controlată fără ca șoferul să fie nevoit să apese pedala de frână și ajunge să depășească funcția ABS (dacă este necesar) .
test de remorcare . Există un risc mai mare de a pierde controlul vehiculului atunci când tractați o remorcă. Acest test dovedește eficacitatea Programului de stabilitate a remorcii, un dispozitiv care ajută la menținerea stabilă a unei mașini atunci când cuplați un alt vehicul – vedeți aici importanța distribuției greutății într-o remorcă.
Testul Klapper . În medie, un vehicul tipic are mai mult de 3.000 de piese. Acest test confirmă că toate componentele sunt în perfectă armonie și că nu există zgomote deranjante pentru pasageri, indiferent de tipul sau condițiile de suprafață cu care se confruntă mașina.
Test de rezistență la praf . Un vehicul merge înainte pe un drum deșert neasfaltat ridicând un nor imens de praf și este urmat îndeaproape de mașina testată, în care este pusă la încercare eficiența și rezistența filtrului de aer la praful din aer.
Test de pietriș. Autovehiculele sunt conduse peste 3.000 de kilometri pe un traseu specific de pietriș pentru a analiza impactul obiectelor în zonele de proiecție, adică în interiorul apărătoarelor de noroi, în zonele inferioare ale caroseriei și pe suprafețele interioare și exterioare ale barelor de protecție. Scopul este de a se asigura că toate piesele rezista la durata de viață a vehiculului.
Potrivit Seat, fiecare Ateca a fost testat în toate configurațiile posibile pentru ca niciun proprietar să nu aibă probleme. Potrivit brandului, testele de iarnă Seat Ateca vor fi lansate în curând.