Toyota se angajează să facă încă un pas înainte în dezvoltarea vehiculelor hibride și electrice. Descoperiți un nou sistem care folosește carbură de siliciu în construcția modulelor de control de putere, cu promisiuni de eficiență mai mare.
Toyota a fost unul dintre mărcile care a investit cel mai mult în dezvoltarea tehnologiilor alternative pentru vehiculele hibride, alături de Denso, într-un parteneriat care a durat 34 de ani respectabili.
Ca rezultat al acestor cercetări, Toyota prezintă acum o nouă generație de module de control al puterii (PCU) – care sunt centrul operațional al acestor vehicule – folosind unul dintre cele mai dure materiale de pe suprafața pământului: Carbura de Siliciu (SiC).
Prin utilizarea semiconductorilor din carbură de siliciu (SiC) în construcția PCU-urilor – în detrimentul semiconductorilor tradiționali de siliciu – Toyota susține că este posibilă îmbunătățirea autonomiei vehiculelor hibride și electrice cu aproximativ 10%.
Poate fi un avantaj marginal, dar trebuie remarcat faptul că conductorii SiC sunt responsabili de pierderi de putere de doar 1/10 în timpul fluxului de curent, ceea ce permite reducerea dimensiunii componentelor precum bobinele și condensatorii cu aproximativ 40%, reprezentând o reducere generală cu 80% a dimensiunii PCU.
Pentru Toyota, acest lucru este deosebit de important, deoarece singura PCU este responsabilă pentru 25% din pierderile de energie la vehiculele hibride și electrice, semiconductorii PCU reprezentând 20% din pierderile totale.
PCU este una dintre cele mai vitale componente ale vehiculelor hibride și electrice, deoarece este PCU care este responsabilă de alimentarea cu curent electric de la baterii la motorul electric, de controlul rotației motorului electric, de gestionarea regenerării și sistem de recuperare energie, iar în final, prin comutarea funcționării motorului electric între unitatea de propulsie și unitatea generatoare.
În prezent, PCU-urile sunt alcătuite din mai multe elemente electronice, dintre care cele mai importante se dovedesc a fi diversele semiconductori de siliciu, cu putere și rezistență electrică diferite. Tocmai în tehnologia semiconductoare aplicată în PCU intră în joc această nouă tehnologie Toyota, care este mai eficientă în trei domenii decisive: consumul de energie, dimensiunea și proprietățile termice.
Toyota știe că, în timp ce nu apar bateriile cu o tehnologie mai avansată cu densitate mare de energie, care pot combina perfect valori remarcabile ale (Ah și V), singura resursă din care va putea crește eficiența energetică este să facă toate componentele electrice care fac parte din managementul electronic mai eficiente și mai rezistente.
Viitorul Toyota cu acești noi șoferi este promițător – în ciuda costurilor de producție încă de 10 până la 15 ori mai mari decât cele convenționale – având în vedere parteneriatele deja ajunse în masificarea acestor componente și testele deja efectuate pe șosea cu câștiguri de 5% în minim garantat. Urmărește prin videoclip revoluția pe care o efectuează semiconductorii cu carbură de siliciu: