Dacă există un lucru care nu îi lipsește unui potențial cumpărător Renault Clio, acesta este alegerea. De la versiunile pe benzină și diesel până la o opțiune hibridă, există puțin din toate, inclusiv varianta GPL pe care vi-o aducem astăzi aici.
Așa că, după ce am testat deja cea mai luxoasă versiune a SUV-ului Gallic, Initiale Paris, și cea mai sportivă, RS Line, de data aceasta „coborăm pe pământ” și punem la încercare Clio cu un motor GPL în intermediar. versiune.Intens.
Scopul? Simplu. Înțelegeți cât de departe Clio alimentat cu GPL este o opțiune bună în gama vehiculului utilitar francez și dacă este chiar capabil să se impună ca alegerea potrivită.
pur și simplu clio
Atât la exterior, cât și la interior, acest Renault Clio GPL este identic cu restul Clio, singura diferență fiind prezența umplerii rezervorului GPL lângă rezervorul de benzină și, în interior, comutatorul care vă permite să selectați care dintre ele combustibil la care apelăm.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Interesant este că principalele diferențe față de „frații săi de gamă” sunt motivate de nivelul de dotare Intens, Clio-ul pe care l-am testat fiind mult mai apropiat de cel pe care, cel mai probabil, majoritatea oamenilor ajung să-l cumpere.
Echipament în doza potrivită
Prin urmare, este mai simplu și mai discret decât Renault Clios pe care îl testăm de obicei. De exemplu, acestei unități îi lipseau jantele din aliaj, în timp ce în interiorul uriașului ecran de 9,3 inchi a făcut loc unuia mai modest de 7 inchi, iar panoul de instrumente digital a fost înlocuit cu unul analog cu ecran TFT de 4 inchi. .2 inchi în loc de 7 inchi.
Cel mai interesant este că, în ciuda tuturor acestor lucruri, nu simțim niciodată că ne lipsește ceva, Clio Intens oferind tot ce avem nevoie în mod normal într-o utilitate. Practic, această versiune îmi amintește de o maximă pe care am menționat-o când am testat Dacia Duster: avem doar ceea ce ne trebuie (și nu e niciun rău în asta).
Altfel sa vedem. Senzori de parcare spate? Da am făcut. Aer condiționat? De asemenea. Geamuri electrice din spate? Verifica. Și în plus, toate echipamentele de siguranță și ajutoarele de conducere erau acolo, inclusiv cruise control (deși nu era adaptiv) sau cititorul de semne de circulație.
In rest, in loc de niste jante din aliaj, acest Clio are niste jante infrumusetatoare care ii mascheaza bine originile. Și să fim sinceri, după ce am îndepărtat inevitabilele atingeri la care sunt supuse în mare parte jantele, înfrumusețatorii sunt mult mai ieftin de înlocuit.
Valorile intrinsece lui Clio, indiferent de versiune, precum calitatea construcției (în plan bun, dezvăluind evoluția Renault la acest capitol) sau spațiul de locuit, continuă să fie prezente, vehiculul utilitar francez reușind chiar și pentru a menține capacitatea excelentă de 391 de litri a portbagajului — mai mult decât multe segmente C — chiar și cu rezervorul de GPL în locul roții de rezervă.
Și la volan, ce se schimbă?
Ei bine, la volanul acestei versiuni GPL a Renault Clio ne confruntăm cu calitățile tipice ale unui bun utilitar. Ușor de condus, în această versiune comenzile păreau puțin mai ușoare decât în varianta R.S. Line pe care am testat-o înainte, dar nimic care să facă mai puțin plăcut acumularea de kilometri la volan, micuțul francez reieșindu-se a fi un roadster bun.
Din punct de vedere dinamic, continuăm să avem un șasiu bine realizat în care forțele de viraj sunt susținute de setul șasiu/suspensie și nu de anvelopele, care în această variantă sunt mai modeste ca dimensiuni, și ecologice și prietenoase cu portofelul la înlocuire (au măsura 195/55 R16).
În rest, Clio continuă să fie o referință în ceea ce privește confortul și reușește să-l îmbine foarte bine cu o dinamică rafinată, deși în această versiune totul ne invită să adoptăm ritmuri mai calme.
În ciuda faptului că este rapid și util, motorul cu cei 100 CP și 160 Nm preferă ritmurile intermediare în care ne prezintă o finețe de funcționare plăcută și un consum bun (benzină și GPL), deși acestea nu sunt ușor de confirmat din cauza absenței celui pornit. -calculator de bord și kilometraj parțial.
Cât despre cutia manuală cu cinci trepte, aceasta are o cursă scurtă și în ciuda faptului că are o pasă spre cea lungă (totul în numele consumului și al emisiilor) nu înnoriște motorul, lucru pe care îl face modul de conducere „Eco”. singurul disponibil, nu poate fi acuzat că face nici unul.
Mașina este potrivită pentru mine?
După ce am petrecut o săptămână și am parcurs kilometri lungi conducând Renault Clio GPL în versiunea Intens, trebuie să recunosc că nu numai că o consider o opțiune bună, ci poate cea mai bună opțiune din gama utilitarului francez.
Calitatile deja recunoscute de Clio, precum buna comportare sau locuibilitate, toate continua sa fie prezente si odata cu adoptarea motorului GPL, am realizat o economie de utilizare la nivelul Dieselului, pastrand in acelasi timp placuta unui motor pe benzina si fara trebuind să plătească costul suplimentar al acestui motor.
În ceea ce privește nivelul de dotare, este adevărat că nu oferă Clio-ului aspectul șic sau sportiv al altora care sunt disponibile, dar pentru puțin peste 20 de mii de euro avem un utilitar practic, economic, ușor de condus, cu o oferta de echipamente deja remarcabila. . La urma urmei, nu asta căutăm în acest segment?
Acestea fiind spuse, dacă sunteți în căutarea unui vehicul utilitar care să-și țină numele, Renault Clio GPL ar putea fi răspunsul la „rugăciunile tale”.