Oricât de mult ne-am putea întoarce mintea, a vorbi despre un pregătitor exclusivist pentru modelele lui Maranello ar fi cel puțin de neconceput și chiar erezie. Cum îmbunătățiți ceea ce este deja bun?
Dragi cititori, nu vă înșelați în privința prejudecăților, deoarece Novitec Rosso lucrează de câțiva ani cu modelele Ferrari. După prezentarea aici, la Razão Automóvel, a lui Novitec Rosso F12, de data aceasta vă prezentăm cea mai recentă creație a sa, Novitec Rosso Ferrari F12, cu „kit-ul de caroserie largă” N-Largo și performanțe revizuite.
Dar de unde să începem cu Novitec Rosso Ferrari F12, care este atât de visceral și deconcertant, precum liniile sale ridicate până la o extremă, unde caroseria crește cu 20,5 cm sau să vorbim despre bestialitatea mecanică a celor 781 de cai, care promit să otrăvească puntea spate. prin curbe înlănţuite.
Ei bine, dar să ne concentrăm pe părți, deoarece este un Ferrari – și de altfel unul dintre cele mai frumoase din gamă. Din acest motiv, este necesar să se evite deconcentrările. Să analizăm obiectiv componentele care compun Novitec Rosso Ferrari F12.
Când Novitec a proiectat difuzoarele laterale pe acest Novitec Rosso Ferrari F12, preocuparea nu a fost să integreze estetic restul kit-ului, ci să-l facă mai funcțional. Și având în vedere acest lucru, disiparea termică a căldurii generate de frânele ceramice masive a primit un tratament special, cu difuzoare specifice pentru răcire.
Capota din fibră de carbon a lui Novitec Rosso Ferrari F12 are și prize de aer mai pronunțate pentru a ajuta la răcirea uriașului colos V12 care vine de la Maranello.
Barele de protecție sunt încă cele originale, dar au primit ceva răsfăț de carbon, precum diferite mulaje și difuzoare specifice pentru a crește „Downforce”, în cazul barei de protecție spate, difuzoarele și spoilerele sunt compuse din cinci piese. De fapt, trebuie remarcat faptul că întregul kit estetic a fost dezvoltat într-un tunel de vânt, ceea ce a permis un efect de ridicare mai bun în față și o stabilitate îmbunătățită, precum mai mult suport aerodinamic în spate.
Aspectul musculos al lui Novitec Rosso Ferrari F12 este completat de jante trepied forjate de 21 inchi montate pe anvelope 255/30ZR21 în față și 22 inchi în spate cu anvelope 335/25ZR22, cu cauciuc oferit de Pirelli cu modelul P Zero. .
Pentru ca Novitec Rosso Ferrari F12 să se poată deplasa lin prin mediile urbane, suspensia a fost schimbată, acum cu diferite arcuri sport, care au permis coborârea caroseriei cu 40 mm, dar partea interesantă este că acești 40 mm pot fi inversați printr-un buton. pe consola centrală, astfel încât să putem aborda cocoașele mai încrezători, fără ca o parte din șorțurile de carbon să rămână în urmă, iar în cazul în care am uitat să coborâm din nou Novitec Rosso Ferrari F12, nicio problemă suspensia în sine o va face - automat de îndată ce ajungem la 80 km/h.
Ajunși în sala mașinilor, imensul V12 de 6,3 litri al lui Novitec Rosso Ferrari F12, a primit un tratament special, scramble-urile suferă o reprogramare cu test rutier și banc de testare, fiind completat cu o evacuare performantă, care poate avea supapele active. la alegerea clientului.
Traducând îmbunătățirile în cifre, avem rezultatul fantastic de 781 de cai putere la 8600rpm amețitor și un cuplu maxim de 722Nm la 6400rpm, rezultate care sunt o adevărată otravă pentru anvelopele din spate ale lui Novitec Rosso Ferrari F12.
Cât despre performanțe, accelerația rămâne neschimbată, dar viteza maximă, potrivit Novitec, ajunge la 350 km/h, depășind cei 340 km/h inițiali.
Prețurile nu se cunosc, dar se știe deja, exclusivitatea aici plătește. O propunere care aduce mai multă otravă F12, cu nota de exclusivitate deja cunoscută de Novitec, care ne oferă cu atenție la detalii și calitatea produselor sale. Gusturile evident nu pot fi discutate...
