Un model entry-level pentru marca Sant’Agata Bolognese, Lamborghini Huracán ar trebui să primească un restyling în cursul anului viitor. Care, pe lângă noutăți în estetică, va aduce și schimbări tehnice și tehnologice importante. Printre care și al doilea avansează Mașina și șoferul, puntea spate direcțională cunoscută deja fratelui Aventador.
Într-un moment în care pregătește și lansarea primului SUV din istoria sa, Urus, Lamborghini pare să vrea și să profite de oportunitatea oferită de un restyling, pentru a opera o „aproape revoluție” în modelul său de acces. În special, prin introducerea de noi tehnologii.
Lamborghini Huracán renovat cu patru roți direcționale
În rest, și în cazul specific al lui Lamborghini Huracán, cea mai mare veste ar trebui să fie adoptarea deja cunoscutului sistem de punte de direcție al lui Aventador S, susținut de un sistem electric de 48 V pe care, de fapt, marca italiană l-a preluat de la banca componente a Grupului Volkswagen. O soluție care, de altfel, a debutat anterior la Audi SQ7, și este, în prezent, deja prezentă în propuneri precum Bentley Bentayga.Pe de altă parte, și ca aspect cel mai negativ al acestei decizii, există costurile pe care le implică o astfel de decizie. Acest aspect este încă important, chiar și în cazul lui Lamborghini Huracán, care este și modelul de acces pentru marcă. Și că, tot din acest motiv, nu poate avea un preț final foarte apropiat de ceilalți „frați”.
Barele stabilizatoare adaptive, de asemenea, egalate
De altfel, accentuând și problema prețului final al Huracán-ului reînnoit, este și posibilitatea ca acesta să poată conta pe bare stabilizatoare adaptive. Soluție pe care Lamborghini a spus deja că intenționează să o instaleze pe Urus și care, până la urmă, poate ajunge și la cel mai „accesibil” model.
O altă ipoteză pare să fie introducerea unei alte tehnologii de la Audi, eROT — amortizoarele electrice rotative. Deși, odată cu suma atâtor soluții tehnice, pe lângă necesitatea de a găzdui o baterie și un sistem electric secundar, un alternator nou și cablaje noi, începe să treacă și întrebarea cum se instalează o astfel de componentă nouă, într-un masina sport relativ compacta, cu motorul in pozitie centrala.
Schimbări, multe; dar nu la motor!
Garantat, dimpotrivă, pare să fie că Lamborghini Huracán nu va schimba V10 de 5,2 litri cu un sistem hibrid identic, de exemplu, cu cel existent la noul Audi A8. Deși unele surse ale mărcii au dezvăluit publicației nord-americane, cei zece cilindri din V, care și-a început cariera la Gallardo și au ajuns la 631 CP la Huracán Performante, își ating clar limita.
Indiferent de posibilitatea ca inginerii Lamborghini să se angajeze într-o creștere a puterii în V10, sau chiar aplicarea unui sistem electric cu totul nou, cu siguranță se pare că, în mintea responsabililor, există și o versiune GT3. Care va fi chiar mai radical decât Huracán Performante lansat anul acesta.
