BMW împlinește astăzi 100 de ani – vezi aici. Drept urmare, am început aici la Razão Automóvel (neintenționat) o discuție fără sfârșit: care este cel mai bun BMW vreodată?
Nu ne înțelegem, trebuie să ne ajutați. După părerea dumneavoastră, care este cel mai bun BMW vreodată? Sunt probleme care între noi, petrolheads sunt la fel sau mai pasionați decât un Benfica-Sporting - acesta este unul dintre ele.La sfârșitul articolului este un sondaj, astfel încât să ne puteți oferi răspunsul dvs. . Pentru a vă ușura alegerea, am votat între noi o listă de 10 finaliști și... o nouă discuție! Au fost omise modele precum 508, M3 (E36), M5 (E34), Z8, i8 etc. Criteriile au fost: inovație, design, performanță și istorie.
Este important să alegi primele 10: la urma urmei, care este cel mai bun BMW vreodată? Tu decizi.
BMW 328
Totul a început cu 328, de atunci sportul, performanța și dinamica au mers mână în mână cu marca München. Lansat în 1936, BMW 328 a lansat BMW în sportul cu motor și a cucerit toți concurenții la acea vreme. În ceea ce privește motorul, acest bimmer era echipat cu un motor cu șase cilindri în linie de 2,0 litri, cântărea 830 kg și producea 79 CP.
BMW 3.0 CSL
Lansat la începutul anilor '70 și considerat de atunci unul dintre cele mai bune BMW-uri din toate timpurile, BMW E9 3.0 CSL a dat startul sagai M Performance. În 1973, 3.0 CSL a primit un motor mai puternic (o unitate atmosferică de 3,2 litri), precum și diverse componente ale unei mașini de curse autentice – preocuparea pentru aerodinamică este evidentă pe întreaga caroserie. La fel ca BMW 328 (vorbită mai sus), și BMW 3.0 CSL a avut o „carieră” plină de victorii.
RELATE: BMW Vision Next 100: „bimmerul” pentru următorii 100 de ani
BMW 2002 Turbo
BMW Turbo din 2002 a fost o creație sălbatică, un adevărat exercițiu de nebunie. Pe baza structurii BMW 1602 și folosind blocul tii 2002, Turbo 2002 a încălcat toate convențiile stabilite. Avea mai puțin de 900 kg în greutate pentru 170 CP la 5800 rpm - Asta era în anii 60! Putere care a fost furnizată „cu blândețe” de un motor cu 4 cilindri, de doar 2000cc, alimentat de un turbo KKK la 0,55 bar fără dump-valve și injecție mecanică Kugelfischer.
BMW M1
BMW M1 a fost singurul model BMW care a folosit un motor central. A produs 273 CP printr-un bloc cu șase cilindri de 3,5 litri. Produsă în scop de omologare, mașina super sport proiectată de Giugiaro a avut doar 450 de unități produse, ceea ce o face un exemplu rar. Rar și superb... nimeni nu spune că are aproape 40 de ani (a fost lansat în 1978).
BMW M3 (E30)
Prima generație BMW M3 (E30) avea 195 CP, datorită unui motor 2.3 cu patru cilindri. Cu toate acestea, versiunea mai puternică avea un motor 2.5 cu 258 CP care permitea accelerații de 6,1 secunde de la 0 la 100 km/h și o viteză maximă de 250 km/h. A influențat foarte mult generațiile care au urmat, indiferent dacă aceasta a fost sau nu una dintre cele mai importante mașini sport (BMW sau nu BMW). Unii dintre membrii echipei noastre au reușit să vândă un rinichi pentru a avea unul. Două la prețul unuia? (Acum încercăm să ne asigurăm că cineva înțelege această glumă exagerată...).
DE NU RĂTAȚI: Istoria siglei BMW | minciuni și fapte
BMW 850CSi (E31)
Era imposibil să nu fie pe lista noastră BMW 850 CSi. Model care în cea mai puternică versiune avea un motor V12 de 5,6 litri și care oferă 381 CP putere și 550 Nm cuplu maxim. 0-100 km/h a fost realizat în mai puțin de 6 secunde. Un model care avea deja sistemul «Integral Active Steering» în 1989 care, în funcție de poziția volanului și de viteză, învârtea ușor roțile din spate pentru a îmbunătăți performanța la viraje.
BMW M3 E46 CSL
Acest model este un upgrade față de M3 original, primind componente din fibră de carbon pentru a-și reduce greutatea cu aproximativ 122 kg. Motorul era un șase cilindru de 3,2 litri cu aspirație glorioasă, care producea 360 CP. Designul este ceea ce poți vedea... superb.
BMW M5 (E60)
V10. Atmosferic. Am putea rămâne aici, nu-i așa? Acest model avea un motor V10 de 5 litri cu 507 CP. Sprintul de la 0 la 100 km/h a fost finalizat în doar 4,3 secunde, înainte de a atinge viteza maximă de 250 km/h (limitată electronic). Sunetul care emana de la motor a fost glorios și ne lasă profund dor de casă.
BMW M3 E92
BMW M3 E92 a marcat sfârșitul unei ere. Mai exact, era motoarelor aspirate natural. Ține-ți lacrimile sff...
BMW Seria 1 M Coupe
Toată puterea lui BMW Seria 1 M Coupé vine de la un motor 3.0 cu șase cilindri capabil să livreze 335 CP și 450 Nm cuplu maxim. Reducerea tuturor acestei puteri este asigurată de o cutie manuală cu șase trepte (nu, nu există cutie automată opțional) #savethemanuals. Acest model a fost un fel de fuziune între Turbo din 2002 și E30 M3 original. Și voilá, s-a făcut unul dintre cei mai buni bimmers vreodată.