La începutul anului am anunțat reînnoirea Alfa Romeo 4C , cu declarații ale lui Roberto Fedeli, director de inginerie la Alfa Romeo și Maserati, în acest sens: „Ne întoarcem la Formula 1 și avem nevoie ca 4C să fie mașina noastră cu halo”.
Avanză rapid până la 1 iunie, când ne-a fost făcută cunoscută strategia grupului FCA pentru perioada 2018-2022, și în produsele așteptate, nu Alfa Romeo 4C.
În locul lui a venit ceva mult mai ambițios: o mașină super sport hibridă de 700 CP, cu un motor spate situat central, celulă din fibră de carbon — aceeași arhitectură ca și 4C — marcând revenirea denumirii 8C.
Viziunea lui Umberto Palermo
Este o coincidență interesantă faptul că la câteva zile după ce știm că 4C nu va avea, se pare, niciun viitor, ajungem să cunoaștem viziunea a ceea ce ar putea fi un nou 4C, rezultat al parteneriatului dintre Grupul Adler - care produce carbon. celula 4C — și Umberto Palermo Design.
Respiră adânc Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 este un model unic 4C complet reproiectat și ar putea fi o șansă de luat în considerare pentru o mașină sport italiană de a doua generație.
Proporțiile generale sunt în mod clar cele ale lui 4C, în ciuda unui front vizibil mai lung - Mole Construction Artisan 001 este cu aproximativ 30 cm mai lung și cu 6 cm mai lat. „Skinul” nu ar putea fi mai diferit, unde nimic nu pare să fi fost moștenit de la 4C, dezvăluind un design mult mai agresiv.
Inspirat de Giulia Quadrifoglio
Agresivitate vizuală care se vede, mai ales, în soluțiile găsite pentru extremități, inspirate, în mod curios, de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Rețineți, de exemplu, conturul nișei în care se află optica frontală, care este foarte aproape de ceea ce putem vedea în optica Giulia.
Tot în această nișă găsim unul dintre cele mai originale detalii ale acestui model unic. Farurile în sine ocupă doar o mică parte din întreaga zonă, restul servind ca element aerodinamic, canalizând fluxul de aer către capotă.
Spatele folosește o soluție „grafică” similară, dar scopul deschiderilor din nișa dedicată opticii devine eliminarea aerului cald din propulsor. Obiectiv similar cu soluția găsită pentru noul capac spate al motorului, care evocă mașini sport din alte vremuri, cu orificii de aerisire pseudo-oarbe. Inspirația Giulia Quadrifoglio este din nou vizibilă în designul difuzorului și integrarea celor patru orificii de evacuare - suprapuse în diagonală două câte două.
Latura începe să fie marcată de muchii ascuțite, cum ar fi cele care trec prin partea superioară a pasajelor roților, sau în conturul suprafeței „excavate” care se termină în mica priză de aer din spate. Dacă în 4C admisia principală a aerului pentru motor se află imediat în spatele ușii — intersectând linia centurii —, în Mole Construction Artisan 001, aceasta apare mai sus, în volumul cabinei, ascunsă în stâlpul B.
Interiorul a fost și el modificat, făcându-l de nerecunoscut, cu o alegere mult mai atentă de materiale și culori, chiar luxoase, decât ceea ce putem găsi la Alfa Romeo 4C.
Si motorul?
Din punct de vedere mecanic, nu s-au anunțat modificări, așa că se presupune că Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 păstrează dotările standard ale lui 4C, adică 1.75 Turbo și 240 CP, cuplat la o cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu șase trepte.
În cele din urmă, există un videoclip — în italiană — de la AutoMoto.it, în care putem vedea Mole Construction Artisan 001 la lumina zilei și, de asemenea, descrierea lui Umberto Palermo a designului modelului exclusiv (este în italiană, dar subtitrările pot fi adăugate automat în portugheză).