Dacă, la fel ca noi la Ledger Automobile, credeți că Lamborghini Gallardo este o mașină care cu siguranță va fi ratată, atunci nu vă cufundați în sentimente nostalgice.
Potrivit Reiter Engineerig și Lamborghini, echipa germană de competiție tocmai a semnat un acord strategic cu marca italiană pentru extinderea producției lui Gallardo GT3. Acord care se va prelungi pentru încă 2 ani, adică în practică îl vom vedea pe Gallardos GT3 încă 2 ani concurând în cele mai diverse campionate de turism, evenimente de anduranță și competiții de trofee. Însă acordul este valabil 5 ani, care poate include un posibil Cabrera GT3 în viitor.
Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 se bazează pe modelul 2013, dar are mai multe upgrade-uri pentru a-l menține competitiv pe pistă.
Aceste upgrade-uri includ sistemul de frânare 24H, un sistem de oboseală ridicată complet adaptat pentru testele de anduranță. La nivel mecanic, întregul sistem de răcire a fost revizuit și, uimitor, chiar și consumurile au fost reduse.
Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 dispune și de un pachet aerodinamic nou, mai eficient, cu noi spoilere față și difuzoare din carbon spate, bazate în întregime pe cele utilizate în versiunea Super Trofeo. Un alt dintre marile avantaje ale acestui Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 este că, în urma tuturor îmbunătățirilor la care a fost supus, s-a putut opera o dietă de 25 kg față de versiunea GT3.
Pentru cei care pot și vor să înceapă intrarea în lumea competiției, Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 s-a dovedit deja a fi una dintre cele mai accesibile mașini pentru echipele mici, cu mai puține resurse financiare. Acest Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 deține deja un record în costuri de întreținere, cu valori variind de la 9 EUR/km până la 12 EUR/km, inclusiv refacerea pieselor dacă este necesar. Desigur, vorbim de o mașină care nu este ieftină în sine, Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 este oferit la 320.000 de euro, plus taxe aferente diferitelor regimuri fiscale ale fiecărei țări.
Compania germană, Reiter Engineering, dezvoltă mașini de bază Lamborghini pentru competiție din anul 2000, iar recordul său are 199 de victorii și 350 de podiumuri, ceea ce arată clar potențialul și dăruirea pe care compania le pune în proiectele sale.
De asemenea, este pentru prima dată în istorie că o mașină GT3 de la o echipă de dezvoltare externă precum Reiter Engineering a dezvoltat în comun o mașină GT3, în parteneriat exclusiv cu Lamborghini.
Ridicând vălul pe mecanica acestui Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2, putem conta pe un motor egal cu Lamborghini LP550-2, dar după cum puteți vedea din imaginea compartimentului motor, cutia de admisie cu filtre de aer nu este. -existente, fiind inlocuite cu 2 trompete de intrare din aluminiu.
În ceea ce privește șasiul și caroseria, putem conta pe structura ultra ușoară, bazată pe conceptul de cadru spațial în întregime din aluminiu. Armăturile structurale ale caroseriei sunt amplasate în turnurile de suspensie pe cele 2 osii. Rulocul de siguranță este complet omologat FIA, iar geamurile sunt fabricate din MaKrolon, un derivat acrilic, care este mai subțire și mai rezistent.
Suspensia cu două brațe și barele stabilizatoare cu reglare rapidă sunt complet dezvoltate de Reiter Engineering și prezintă alte elemente de suspensie, prin amabilitatea lui Öhlins, cu amortizoare personalizabile. Sistemul de frânare are atingerea magică Brembo și poți conta pe jante de magneziu de 18 inchi.
In sfarsit, kitul aerodinamic are reglarea personalizabila a aripii spate iar cabina este ventilata prin priza de aer din plafon. Scaunele de competiție sunt din Kevlar și vin în 2 versiuni, permițând potrivirea perfectă pentru călăreții mai înalți sau mai scunzi.
Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 ne transportă în lumea competiției la prețuri mai accesibile decât celelalte propuneri, mai ales dacă luăm în considerare Mercedes SLS AMG GT3, cu costuri de achiziție și întreținere mult mai mari. Nu se poate spune că este o propunere low-cost, dar ar putea aduce dividende perfect serioase în concurență cu o investiție mai restrânsă.
