Prețul mediu al mașinilor noi în Europa a continuat să crească în acest secol, așa că nu este de mirare că acest subiect a devenit cel mai citit și auzit comentariu din ultima vreme.
Parcă pentru a demonstra ceea ce știam deja, publicația germană Automobilwoche a arătat tocmai acest lucru, folosind date culese de JATO Dynamics, care compară prețurile medii ale vehiculelor mici de familie și utilitare din 2002 cu cele din 2020 pe „bătrânul continent”.
Folosind ca exemplu segmentul C, unde locuiesc membri mici ai familiei precum Volkswagen Golf, Ford Focus sau SEAT Leon, prețul mediu în 2002 a fost de 18.400 de euro. În 2020? Practic 30 de mii de euro, o creștere de 63%.
În segmentul B, cel al SUV-urilor, unde locuiesc modele precum Toyota Yaris, Renault Clio sau Opel Corsa, creșterea în aceeași perioadă de timp este ceva mai mică, la 59%. Ceea ce se traduce prin prețuri medii de 13 mii euro în 2002 și practic 21 mii euro în 2020.
Acum cu inflația
Creșterile substanțiale verificate nu țin însă cont de inflație, dar chiar și atunci când o aplicăm la valori raportate, prețul mediu al mașinilor noi nu cunoaște decât o singură direcție de-a lungul acestui secol: în sus.Astfel, media de 18.400 de euro pentru un mic membru al familiei în 2002 s-ar traduce în puțin peste 24.750 de euro în 2020, mai puțin decât cei aproape 30.000 de euro înregistrați în același an, ceea ce echivalează cu o creștere de 21%.
Aplicând inflația la 13 mii euro din prețul mediu al utilităților în 2002, ar rezulta practic 17.500 euro în 2020, tot sub cei 21 mii euro verificați în 2020, o creștere de 20%.
De ce prețurile mașinilor noi sunt atât de mari?
Există mai multe motive pentru care prețul mediu al mașinilor noi nu încetează să crească, tendință care se așteaptă să continue pe tot parcursul deceniului.
Deloc surprinzător, unul dintre motive a fost combaterea emisiilor. Nu numai că motoarele cu ardere internă sunt astăzi mai sofisticate și echipate cu sisteme de tratare a gazelor de eșapament mai complexe, cum ar fi electrificarea lanțurilor cinematice (mild-hibrid, hibrizi și plug-in hybrids) despre care am văzut în ultimii ani au contribuit decisiv la cresterea preturilor.
La rezultate a contribuit și creșterea exponențială a ofertei de vehicule 100% electrice, al căror preț de achiziție este încă mult mai mare decât echivalentul lor cu ardere.
Ca o curiozitate, dacă scoatem electrificarea din ecuație și ne uităm la evoluția prețurilor medii la mașinile noi din segmentul C echipate doar cu motoare cu ardere, acea creștere ar fi de 56% mai degrabă decât 63%, potrivit JATO Dynamics.
Trecerea de la mașina cu combustie la cea electrică va continua să fie unul dintre principalii factori care vor determina creșterea prețului mediu al mașinilor noi în aceste segmente cele mai populare în următorii ani.
Un alt factor de luat în considerare ține de creșterea nivelului de siguranță auto, în special a celor active. Apariția sistemelor avansate de asistență la conducere (care permit deja conducerea semi-autonomă) necesită instalarea de senzori, camere și radare în vehicul care adaugă costuri — o mare parte din aceste echipamente vor fi obligatorii pentru noile modele lansate din a doua jumătate a anului 2022 și obligatoriu pentru toată lumea mașinile noi puse în vânzare din a doua jumătate a anului 2024.
Un factor mai curios are de-a face cu comportamentul cumpărătorului. Deși putem alege versiuni mai ieftine de modele din aceste două segmente, tot mai mulți cumpărători optează pentru versiuni mai scumpe, care nu doar că oferă mai multe echipamente, ci aduc și motoare mai puternice.
Potrivit JATO Dynamics, acest ultim factor, care s-a exprimat puternic în 2020, poate fi legat de creșterea modalităților alternative de achiziție, precum închirierea sau leasingul, care a cunoscut un succes din ce în ce mai mare, chiar și în rândul persoanelor fizice.
Cu alte cuvinte, diferența de tarif lunar dintre două versiuni ale aceluiași model, de exemplu, între una care costă 20 de mii de euro și alta care costă 25 de mii de euro, poate să nu fie suficient de mare pentru a avea un efect descurajant precum cinci mii de euro. diferența de euro în valoarea prețului total.