Marca britanică a prezentat McLaren 650S Spider la Salonul Auto de la Geneva și a trebuit să mergem acolo și să vedem singuri. Presupunându-se ca o vitamina 12C, va avea argumentele necesare pentru a face față referinței Ferrari 458?
Cu toții ne așteptam să vedem noul McLaren 650S la Geneva, dar ceea ce nu ne așteptam a fost să cunoaștem versiunea lui Spider. Ca și Coupé, 650S Spider nu este altceva decât un 12C care a suferit o rinoplastie, pentru a aborda vizual fenomenul Mclaren P1. Să fim cinstiți, este un exercițiu de slăbire să vorbim despre 650S ca doar despre o spălare a feței pentru Mclaren 12C, când 650S dezvăluie o muncă de detaliu superioară decât versiunea convențională.
După cum am menționat anterior, McLaren 650S își datorează numele puterii furnizate de V8 de 3,8 litri, cu alte cuvinte, 650 CP. Este cu 25 CP mai mult decât 12C, dar cuplul motorului 650S și 650S Spider este cu aproximativ 78 Nm mai mare, stabilindu-se la un semnificativ 678 Nm. De asemenea, revizuită dinamic, cu noi ajustări ale suspensiei, promite o experiență de condus mai bogată, mai captivantă și mai incitantă, atât pe șosea, cât și pe circuit.
Acest ultim punct a stat la baza dezvoltării acestui model, urmărindu-se intensificarea conexiunii om-mașină, întâmpinând numeroasele critici îndreptate către 12C, o mașinărie extrem de eficientă, dar oarecum clinică, fără a realiza vreodată cu adevărat „wow” factor al unui Ferrari 458 Italia sau al noului 458 Speciale.
Din fericire, o mașină super sport nu înseamnă doar performanță și eficiență dinamică. Trebuie luată în considerare puterea de atragere și de atracție în fiecare linie de caroserie a unei mașini de acest calibru. Și McLaren știe asta foarte bine.
Deci, transformând 12C în 650S, marca britanică a văzut practic fiecare aspect al mașinii fiind revizuit sau optimizat. În motor, chiulasele și pistoanele au fost schimbate și a început să fie utilizat un nou software de management. Schimbările în transmisia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte sunt acum mai rapide, îmbunătățind și mai mult accelerația. În ceea ce privește suspensia, arcurile sunt cu 22% mai rigide, atât în față, cât și în spate.
Amortizoarele capătă și un nou sprijin, așa că este de așteptat un control mai bun al mișcărilor corpului. Totuși, McLaren garantează că nu se pierde referința de confort de conducere a lui 12C, poate o caracteristică unică în lumea super-sporturilor.
Lucrari de optimizare efectuate si asupra aplicarii franelor, asupra modului in care intervin ESP si ABS si asupra functionarii aerodinamicii active. Acesta din urmă nu numai că permite o răcire mai eficientă a inimii lui 650S în condiții extreme, dar asigură și o stabilitate aerodinamică mai mare la frânare sau schimbarea direcției. Valoarea maximă a forței de apăsare este cu aproximativ 40% mai mare decât 12C, iar McLaren asigură un echilibru aerodinamic mai mare între față și spate.
Pentru potențialii clienți ai modelelor 650S și 650S Spider, aceștia vor găsi și o mașină mai bogată în echipamente standard. De la noi roți forjate însoțite de noile anvelope Pirelli P Zero Corsa, optică frontală cu LED, discuri de frână carbon-ceramice, interior Alcantara și un sistem Iris mult așteptat, complet revizuit.
McLaren 650S Spider adaugă în mod natural posibilitatea de a-ți plimba părul în vânt. Și ca și 12C Spyder, se îngrașă câteva kilograme față de coupe. Există peste 40 kg de balast (în total 1370 kg uscat) în principal datorită mecanismului de acțiune al capotei metalice, deoarece s-au renunțat la armăturile structurale, exclusivul MonoCell din fibră de carbon dovedindu-se extrem de rigid.
Performanțele sunt impresionante! Doar 3 secunde de la 0-100 km/h, bariera de 200 km/h fiind atinsă în doar 8,6 secunde. 650S Coupé reduce viteza de la 0 la 200 km/h cu 0,2 secunde și face publicitate impresionantă în 25,4 secunde pentru a ajunge la 300 km/h. Dar 650S nu se oprește aici, continuând să accelereze până la 333km/h! Mclaren 650S Spider, pe de altă parte, este „doar” la 328 km/h. Mai mult decât suficient pentru coafuri extreme, dacă încercăm să ajungem la 328km/h cu vârful retras.
Va fi suficient să detronăm Ferrari-ul 458 și mai ales 458 Speciale de pe tronul super-sporturilor?
Urmărește Salonul Auto de la Geneva cu Ledger Automobile și fii la curent cu toate lansările și știrile. Lasă-ne comentariul tău aici și pe rețelele noastre de socializare.
Fotografie: Car Ledger (Alexandre Alfeirão)