SUV-urile s-ar putea chiar să fi „furat” proeminență dubițelor în ultimii ani, totuși ele continuă să reprezinte o „feție” importantă de piață și din acest motiv noua generație a lui 308 nu a renunțat la cele mai familiare. Peugeot 308 SW.
Ca de obicei, de la față la stâlpul B nu există diferențe între dubă și hatchback, acestea fiind rezervate secțiunii din spate. Acolo, cel mai mare punct culminant se dovedește a fi dispariția benzii negre care traversează poarta din spate.
Justificarea absenței lui ne-a dat-o Benoit Devaux (director de proiect 308 SW): „ideea a fost să se creeze o diferențiere mai mare între salon și dubă și, pe de altă parte, să se mărească suprafața plăcuței din poarta din spate până la generează ideea că ascunde un portbagaj foarte mare”. Apropo de portbagaj, are o capacitate de 608 litri.
Creșteți în (aproape) toate părțile
Bazat pe platforma EMP2, Peugeot 308 SW a crescut nu numai în comparație cu predecesorul său, ci și în raport cu limuzina. În comparație cu hatchback-ul pe care îl știm deja, 308 SW a văzut ampatamentul crescut cu 55 mm (măsoară 2732 mm) și lungimea totală urcând la 4,64 m (față de 4,37 m ai berlinei).
În comparație cu predecesorul său, noua dubă din gama 308 este cu 6 cm mai lungă și, așa cum era de așteptat, cu 2 cm mai scurtă (măsurând 1,44 m înălțime). Lățimea benzilor a rămas practic neschimbată (1559 mm față de 1553 mm). În cele din urmă, coeficientul aerodinamic este fixat la un impresionant 0,277.
Interior mai versatil, dar vizual identic
Din punct de vedere estetic, interiorul lui Peugeot 308 SW este identic cu cel al sedinului. Astfel, principalele puncte de atracție sunt ecranul central de 10” cu noul sistem de infotainment „PEUGEOT i-Connect Advanced”, panoul de instrumente digital 3D cu ecran de 10” și comenzile i-toggle care au înlocuit comenzile fizice.
Astfel, diferențele se rezumă la versatilitatea permisă de plierea celui de-al doilea rând de scaune în trei secțiuni (40/20/40). Interesant este că, în ciuda ampatamentului mai mare în comparație cu limuzina, spațiul pentru picioare din locurile din spate este identic în ambele siluete, deoarece accentul pus pe dubă s-a mutat pe profitarea spațiului suplimentar pentru a favoriza capacitatea portbagajului.
Podeaua portbagajului are două poziții, iar poarta este electrică.
Și motoarele?
Așa cum v-ați aștepta, oferta de motoare de pe Peugeot 308 SW este din toate punctele de vedere identică cu cea găsită în hatchback al cărui exemplu de pre-serie l-am putut deja testat.
Astfel, oferta cuprinde motoare pe benzină, diesel și hibrid plug-in. Oferta hibrid plug-in folosește motorul 1.6 PureTech pe benzină — 150 CP sau 180 CP — care este asociat cu un motor electric de 81 kW (110 CP) întotdeauna. În total, există două versiuni, ambele care folosesc aceeași baterie de 12,4 kWh:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 CP putere combinată maximă, până la 60 km autonomie și 25 g/km CO2;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 CP putere combinată maximă, până la 59 km autonomie și 26 g/km emisii de CO2.
Oferta numai pentru ardere se bazează pe binecunoscutele noastre motoare BlueHDI și PureTech:
- 1.2 PureTech — 110 CP, transmisie manuală cu șase trepte;
- 1.2 PureTech — 130 CP, transmisie manuală cu șase trepte;
- 1.2 PureTech — 130 CP, automată cu opt trepte (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 CP, transmisie manuală cu șase trepte;
- 1.5 BlueHDI — 130 CP, transmisie automată cu opt trepte (EAT8).
Produs la Mulhouse, Franța, Peugeot 308 SW își va vedea primele unități sosind în Portugalia la începutul anului 2022. Deocamdată, prețurile celei mai recente variante a lui 308 din Portugalia rămân necunoscute.