THE ID Volkswagen. viaţă vrea să ne arate nu doar cum ar putea fi viitorul crossover electric ID.2, ci vrea să fie și un pas decisiv în democratizarea vehiculului electric.
Promis este un preț între 20 de mii și 25 de mii de euro când va fi lansat în 2025. Dacă încă pare mare având în vedere segmentul de piață pe care îl va ocupa, este o scădere netă în raport cu tramvaiele din clasa sa de astăzi, cu prețuri în jur. 30 de mii de euro.
ID-ul Viața se prezintă cu dimensiuni similare cu Crucea T. Are 4,09 m lungime, 1,845 m lățime, 1,599 m înălțime și, respectiv, 2,65 m ampatament, cu 20 mm mai scurt, 63 mm mai lat, 41 mm mai înalt, dar cu axele separate cu 87 mm mai lungi decât T-Cross.
Crossover cu intenții de a părăsi asfaltul. Volkswagen anunță un unghi de intrare de 26º și un unghi de ieșire de 37º.
Primul MEB „tot înainte”
După CUPRA UrbanRebel, Volkswagen ID. Life este al doilea model care folosește noul MEB Small, varianta mai scurtă a platformei specifice de tramvai a Grupului Volkswagen.
În comparație cu ID.3, până acum cel mai compact model pentru a folosi MEB, ID. Life are ampatamentul redus cu 121 mm și este cu 151 mm mai scurt decât acesta, în ciuda faptului că este cu 36 mm mai lat (poate pentru că este un concept și trebuie să facă o primă impresie bună).
Spre deosebire de alte ID-uri, ID-ul. Viața și, prin urmare, viitorul ID.2 este un „tot înainte”.
Un alt fapt curios este că actul de identitate. Life este, de asemenea, primul model derivat din MEB care are doar tracțiune față (motorul este, de asemenea, montat în față) - toate celelalte sunt fie cu tracțiune spate, fie cu tracțiune pe patru roți (și două motoare). O demonstrație a flexibilității MEB care vă permite să alegeți configurația care se potrivește cel mai bine nevoilor fiecărui model.
Accesibil, dar fără a uita de performanță
În ciuda faptului că dorește să arate o viziune mai simplă, cu niveluri reduse de complexitate și foarte concentrată pe durabilitate, a ceea ce ar trebui să fie un crossover electric orientat spre urban, ID. Life are un motor electric puternic de 172 kW sau 234 CP și un cuplu maxim de 290 Nm pe puntea din față - cifre demne de o trapă mică.
Putere care permite, declara Volkswagen, sa ajunga la 100 km/h in doar 6,9 secunde si sa ajunga la 180 km/h de viteza maxima (limitata electronic).
Prototipul este echipat cu o baterie de 57 kWh care ar trebui să permită o autonomie de până la 400 km conform ciclului WLTP. Deși nu indică puterea maximă de încărcare, Volkswagen spune că 10 minute sunt suficiente pentru a adăuga până la 163 km de autonomie la o stație de încărcare de mare viteză.
Îmbrățișând simplitatea, și în design
ID-ul Volkswagen. Viața se distinge de ceilalți membri ai familiei ID. prin designul său. Nu este primul crossover din familie – știm deja ID.4, de exemplu – dar contrastul nu ar putea fi mai mare când ne uităm la concept.
ID.Life reduce și simplifică volumele, formele și elementele stilistice, rezultând un crossover cu aspect curat și mai mult... „pătrat”, fără a ceda tentațiilor decorative. Dar pare robust, așa cum doriți în acest tip de vehicul.
Această impresie este dată de roțile mari (20″) „împinse” în colțurile caroseriei; apărătoarele de noroi trapezoidale, conturate și ieșind în evidență față de restul caroseriei; iar de umărul mai proeminent din spate. Nu putea lipsi un stâlp C robust, cu o înclinație puternică, care amintește de inevitabilul Golf.
Proporțiile se dovedesc a fi destul de familiare — un hatchback tipic cu cinci uși — iar elementele mai grafice, precum optica față și spate, sunt minimaliste, dar rezultatul final este atrăgător și o gură de aer proaspăt în raport cu complexitatea. și agresivitatea care marchează atât de mult designul mașinilor astăzi.
Interior minimalist
În interior nu este diferit. Tema reducerii, minimalismului și sustenabilității — utilizarea materialelor reciclate și reciclabile este una dintre principalele caracteristici ale ID. Viața - este omniprezentă.
Tabloul de bord se remarcă prin absența comenzilor sau... ecranelor. Informațiile necesare conducerii sunt proiectate pe parbriz, cu un head-up display și tocmai pe volanul hexagonal și deschis sunt amplasate majoritatea comenzilor, până la selectorul de viteze.
ID-ul Life folosește, de asemenea, smartphone-ul nostru ca sistem de infotainment și pentru a controla funcții precum navigarea și comunicarea și este „lipit” de tabloul de bord prin utilizarea unui magnet.
Digitalizarea servește și scopului simplificării. Putem vedea comenzi proiectate pe suprafața de lemn, nu există oglinzi (în locul lor sunt camere) și chiar și accesul la vehicul se realizează printr-o cameră și un software de recunoaștere facială.
Interiorul poate fi chiar transformat într-un lounge pentru vizionarea de filme sau pentru a juca jocuri, datorită flexibilității scaunelor, precum și prezenței unui ecran de proiecție retractabil în fața planșei de bord.
Sustenabilitatea pe ordinea de zi
După cum am menționat, sustenabilitatea este o temă puternică la Volkswagen ID. Viața — și în diferitele concepte văzute la Salonul Auto de la Munchen în general, cum ar fi îndrăzneața BMW i Vision Circular.
Panourile caroseriei folosesc așchii de lemn ca vopsea naturală, acoperișul detașabil are o cameră de aer textilă care este realizată din PET reciclat (același plastic ca sticlele de apă sau sifon), iar anvelopele folosesc materiale precum uleiuri biologice, cauciuc natural și coajă de orez. . Tot pe tema anvelopelor, resturile zdrobite ale acestora sunt folosite ca vopsea cauciucata in zona de intrare a vehiculului.
Ralf Brandstätter, director executiv Volkswagen„ID.Life este viziunea noastră pentru următoarea generație de mobilitate urbană integral electrică. Acest prototip este o avanpremieră a unui ID.model din segmentul mașinilor compacte pe care îl vom lansa în 2025, cu un preț de aproximativ 20.000 de euro. Aceasta înseamnă că facem mobilitatea electrică accesibilă și mai multor oameni.”
