Un vehicul utilitar sport cu număr, greutate și măsură. Poate că acestea sunt adjectivele potrivite pentru a descrie noul Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport de 125 CP.
Într-o zi de vineri dimineață, într-o zi însorită radiantă (un lucru rar în această vară…) am luat pentru prima dată legătura cu noul Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport. Amintirile Ford Focus erau încă proaspete în memoria mea cu acest motor 1.0 Ecoboost de 125 CP.
Cu o putere frumoasă de 125 CP la slujba piciorului drept, am crezut că orașul nu este terenul ideal pentru a explora întregul potențial al acestei Fiesta mai îndrăznețe. Așa că împreună am pornit pe „off road” spre câmpiile Alentejo. Dar nici măcar nu plecasem încă din haosul urban, iar micul motor cu trei cilindri de 1.000 cmc începea deja să dea „aerul grației sale”. Cu o greutate mai mică pe umeri în Fiesta decât în Focus, motorul mic de 125 CP a catapultat Ford Fiesta cu o lejeritate remarcabilă. Mai mult decât mi-aș fi putut imagina.
Pe drum, în ciuda faptului că cutia de viteze are un pas oarecum lung – consumul de combustibil este recunoscător… – motorul 1.0 Ecoboost a fost mereu viu și disponibil, factor care nu poate fi ignorat de cei 170 Nm generoși (+20 Nm în funcție de supraboost) de cuplu maxim , disponibil intre 1400 si 4500rpm. La scurt timp după aceea, cu autostrada în fundal, calități precum netezimea și zgomotul redus al motorului s-au remarcat de restul. Fără a lăsa cei mai distrași să ghicească că în față funcționa un motor cu trei cilindri.
Putem spune, fără a risca să exagerăm, că acest motor 1.0 Ecoboost este de ultimă generație la motoarele mici pe benzină.
Iar dacă ritmul de deplasare are un caracter mai „rigid” și traseul ales este un drum național, contați pe disponibilitatea acestui motor pentru a face orice depășire dintr-o privire. La conducerea mai diligentă – sau ar trebui să spun foarte diligent?! – treptele lungi compromit puțin ieșirea din viraje lente, unde treapta 1 și treapta a 2-a se simt prea lungi, forțând turația motorului să iasă din „nucleul de putere”.
Dar adevărul să fie spus, în ciuda sufixului Sport și a vopselei Race Red, acest Ford Fiesta nu are intenția de a fi o mașină sport cu orice preț. Mai degrabă, este o mașină sport cu număr, greutate și măsură. Să zicem că este o mașină sport în proporțiile ideale pentru a nu face compromisuri la un condus mai sportiv și nici în viața de zi cu zi când imperativele sunt altele, precum economiile și confortul. Practic, acest Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport își propune să fie calea de mijloc între un model pur utilitar și un model sportiv. Două lumi într-una, să le întâlnim?
în lumea sportului
Marturisesc ca privesc in general cu suspiciune aceste versiuni care nu sunt nici sportive, nici pur utilitare. De obicei, în loc să ne ofere ce este mai bun din fiecare fir, ele adună laolaltă ce este mai rău. Nu a fost cazul acestui Ford Fiesta Ecoboost Sport. Oricine caută un Ford Fiesta de 125 CP speră să găsească ceva „salero” în comportamentul și performanța acestuia. Altfel as opta cu siguranta pentru versiunile mai putin puternice ale gamei. Trebuie să le spun celor că vor găsi tot „salero” pe care îl caută în această versiune.
Este adevărat că cutia de viteze – așa cum spuneam – este prea lungă și senzația ei nu este cea mai bună, că frânele oboseală la tratamente mai severe (tamburi pe puntea spate), că direcția este grea și oarecum vagă și că ajutoarele electronice. insistă să pună mașina „pe axa ei” chiar și atunci când era consumabilă. Dar adevărul este în suma finală a părților, toate aceste elemente funcționează bine. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport de 125 CP este distractiv în orice călătorie.
Inserția curbată este ascuțită, iar caroseria este marginală. În curbele mai rapide, stabilitatea este cuvântul de ordine, iar predictibilitatea reacțiilor este o constantă. În mod ironic, prezența unor tamburi umili în sistemul de frânare pe puntea spate s-a dovedit a fi partenerul ideal pentru a înfrâna spiritele unui ESP prea precaut. După cum știți, funcționarea ESP depinde de distribuția frânării între roțile mașinii și după șase sau șapte curbe făcute într-un mod mai «acrobatic» tamburele se încălzesc în așa fel încât ESP nu mai poate « ajută-ne» de îndată ce ar fi. Apreciem asta, dar și distracția. Chiar și pentru că șasiul Ford Fiesta, în ciuda faptului că este unul dintre cele mai vechi din segment, își păstrează intacte calitățile.
Eficiența motorului este în creștere, penalizată de cutia de viteze din punct de vedere al performanței pure, dar reușește totuși să „tragă” cifre destul de impresionante în raport cu micimea blocului. Fiesta cu acest motor completează sprintul de la 0-100 km/h în 9,7 secunde. încheie cursa la o viteză maximă de aproximativ 197 km/h. Fără a fi prea radical sau rafinat din punct de vedere dinamic, acest Ecoboost Sport primește o notă foarte pozitivă în domeniul „distracție vs eficiență”.
în lumea de zi cu zi
Dacă în domeniul dinamic acest Ford Fiesta a fost o surpriză plăcută, a fost și în viața de zi cu zi. Caracteristicile care fac școala în frații săi mai utilitari și mai modesti se repetă în această variantă cu mai mult decât „sânge în branhie”. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport este o mașină care se lasă purtată de zi cu zi cu ușurință. Motorul funcționează bine de la turații mici și doar direcția prea grea complică puțin viața în traficul urban.
Confortul la rulare rămâne într-o formă bună, iar în interior se pot baza pe o calitate robustă a construcției și fără defecte serioase de montare. Numai designul consolei poate să nu convingă pe toți utilizatorii, că, în ciuda vechimii sale, încă arată destul de tânăr și atractiv, chiar dacă funcționalitatea este discutabilă. „Upgrade-ul” pe care Ford l-a efectuat în această ultimă restyling a fost mai mult decât suficient pentru a menține Fiesta în linie cu cele mai bune care există în segment.
Consumurile sunt invariabil peste valorile promovate de brand. În condus normal, fără preocupări economice majore, are o medie de aproximativ 6,7 litri la 100 km, într-un amestec de 40% circuit urban și 60% drum/autostradă. Se poate coborî până la 5,9 litri la 100km/h pe un circuit asemănător celui precedent, dar pentru asta este necesar să se aplice o austeritate aproape germanică la accelerație.
Echipament in plan bun
Avand in vedere pretul cerut, afacerea propusa de Ford este destul de interesanta (19.100 € cu cheltuieli). Această versiune Sport este plină de detalii care fac diferența față de restul gamei. Printre alte dotări, vorbim despre faruri cu halogen cu lumini de zi LED, proiectoare de ceață, aer condiționat manual, radio CD MP3 cu Bluetooth, Voice to Control, mufe USB și AUX, sistem SYNC cu apel de urgență, computer de bord, Ford EcoMode, Ford MyKey (un sistem care limitează viteza și volumul maxim al radioului auto), Stop&Start, ABS cu EBD, Control electronic al stabilității (ESP), Sistem de asistență la pornirea în rampă, 7 airbag-uri (față, laterale, cortină și genunchii șoferului) , pe lângă garanția FordProtect de cinci ani. Multe dotări standard, deși ne-a ratat cruise control.
În domeniul opțiunilor, există și o mulțime de alegere: aer condiționat automat (225 EUR), geamuri fumurii (120 EUR), ștergători și faruri automate de parbriz (180 EUR), jante din aliaj de 17 inchi (300 EUR) cu profil Continental ContiSportContact 5 (dimensiune 205/40R17) și Easy Driver Pack 3 (400 EUR) care adaugă senzori de parcare față și spate la Ford Fiesta, oglinzi imbatabile cu lumini de curtoazie și semnale de direcție și sistem de frânare activ în oraș. Active City Stop, pe lângă roata suplimentară convențională (60€).
Concluzie
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport de 125 CP este o opțiune bună pentru toți cei care doresc să se bucure de două lumi: având un SUV capabil în viața de zi cu zi și în același timp incitant în acele zile în care, ciudat, piciorul drept cântărește mai mult decât piciorul stâng. . Și știm cu toții că există astfel de zile.
Această dublă personalitate este, după părerea mea, marele atu al acestei Fiesta dar în același timp, în mod ironic, și călcâiul lui Ahile. De ce? Pentru că atunci când încerci să fii bun în toate domeniile, ești împiedicat să obții excelență în oricare dintre domeniile de pe tabelul nostru de evaluare (cu excepția onorabilă a motorului de curs). Acesta este unul dintre acele cazuri în care răceala numerelor nu face dreptate calității produsului. Rămâne de spus că pentru cei care tânjesc zboruri mai înalte există întotdeauna varianta ST, cea mai sportivă din gama Fiesta. Dar ST este o temă pentru altă zi... și alte drumuri, ok?
| MOTOR | 3 cilindri |
| CILINDRU | 999 cmc |
| STREAMING | Manual, 5 viteze |
| TRACŢIUNE | Redirecţiona |
| GREUTATE | 1091 kg. |
| PUTERE | 125 CP / 6000 rpm |
| BINAR | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 KM/H | 9,4 sec. |
| VITEZĂ MAXIM | 196 km/h |
| CONSUM | 4,3 lt./100 km |
| PREȚ | 19.100 € |