Producătorii din întreaga lume depind din ce în ce mai mult de succesul pieței chineze care, spre deosebire de ceea ce se întâmplă în Europa și America de Nord, unde efectele Covid-19 încă se resimt, a dat semne foarte pozitive.
Numai în ultima lună a lunii martie, dealerii chinezi au vândut 2,53 milioane de mașini, reprezentând o creștere de 74,9% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Acestea sunt cifre impresionante și atestă importanța acestei piețe pentru producătorii mondiali, care și-au propus să-și prezinte ultimele inovații la Salonul Shanghai , primul salon auto al anului.
La Salonul Auto de la Shanghai 2021, așa cum se numește oficial, am asistat la prezentarea unei „ofensive SUV” de către producătorii străini, la o adevărată paradă de propuneri axate pe mobilitatea electrică și la anunțul deja obișnuite versiuni „întinse” de modele noi. vinde în Europa.
Rezultatul tuturor acestor lucruri? Un eveniment plin de noutăți, unde prezența propunerilor „din casă” — citiți, din China — este din ce în ce mai notorie (și relevantă…).
Producători europeni la „toate gazele”
Importanța pieței chineze pentru mărcile de mașini europene a fost remarcată pe mai multe planuri, BMW prezentând o versiune specială a BMW M760 Li xDrive — cu caroserie în două tonuri, care amintește de propunerile Mercedes-Maybach — și făcând debutul în acea țară. a SUV-ului electric iX, care va începe să fie livrat în China în a doua jumătate a anului.
După prezentarea virtuală, Mercedes-Benz a profitat de evenimentul chinezesc pentru a prezenta în direct EQS-ul, precum și EQB-ul recent prezentat în premieră. La acestea s-a adăugat versiunea „întinsă” – exclusivă Chinei – a noii Clase C.
În ceea ce privește Audi, acesta s-a prezentat la Salonul Auto de la Shanghai cu prototipul electric A6 e-tron, care promite peste 700 km de autonomie și cu o versiune „întinsă” – și în formă de „sedan” – a cunoscutului nostru Audi. A7 Sportback.
Producătorul de la Ingolstadt a prezentat și versiunea mai lungă a Q5 (Q5 L) și un prototip al unui nou SUV 100% electric - va fi versiunea sa a Volkswagen ID.6 - la un stand pe care l-a împărtășit (pentru prima dată... ) cu cei doi parteneri chinezi ai săi: FAW și SAIC.
Volkswagen a fost, de asemenea, foarte ocupat și a rezervat prezentarea ID.6 pentru Salonul Auto de la Shanghai, care va fi vândut în două versiuni. Puteți citi mai multe despre acest SUV electric cu șapte locuri care pare a fi o versiune pentru adulți a ID.4, care a fost onorat astăzi cu trofeul World Car of the Year 2021.
Reprezentarea europeană la acest eveniment chinez s-a făcut și cu Maserati, care a prezentat versiunea hibridă a lui Levante, și cu Peugeot, care a profitat de ocazie pentru a lansa noua strategie pentru China, numită „Yuan +”, pentru a-și arăta noul logo și cea mai recentă pereche de SUV-uri: 4008 și 5008.
SUA a mai spus „cadou”
„Armata” nord-americană a fost remarcată și la Salonul Auto de la Shanghai 2021, în mare parte din „vină” Ford, care, pe lângă faptul că a arătat Mustang Mach-E produs în China, a prezentat și Si tu , un crossover cu imagine musculară și contururi sportive care ar putea indica ceea ce ar putea fi succesorul Mondeo în Europa și Fusion în America de Nord.
Aceste două modele li s-au alăturat și pe scena Salonului Auto de la Shanghai noul Ford Escape („Kuga” nostru), Ford Escort (da, încă mai există în China...) și Ford Equator (un SUV cu șapte locuri).
Prezența General Motors (GM) s-a simțit și în China, odată cu anunțul Cadillac Lyriq, un crossover electric, și versiunea reînnoită a lui Buick Envision.
Și japonezii?
Honda a fost prezentă cu SUV-ul electric e:prototype care, la fel ca Honda e, ar trebui să aibă o versiune finală de producție cu aspect foarte apropiat, și cu versiunea plug-in hybrid a lui Breeze (un SUV derivat din CR -V).
Toyota a prezentat conceptul bZ4X, primul model din gama sa de modele electrice, numit bZ, în timp ce Lexus a fost prezent cu ES reînnoit.
Nissan a răspuns, de asemenea, „prezent” și a dezvăluit X-Trail, noua generație de SUV pe care am văzut-o deja dezvăluită în SUA sub numele de Rogue și care, se pare, va ajunge și pe piața europeană în vara lui 2022.
Și cum rămâne cu producătorii de casă?
La Salonul Auto de la Shanghai 2021, producătorii „interni” au arătat – încă o dată – că nu mai sunt actori secundar, ci sunt pregătiți pentru rolul principal.
Au dispărut vremurile în care am dat peste știri despre mărci chineze care „clonau” modele europene. Acum China vrea să „atace” gigantul – și profitabil! — piața auto de origine cu propuneri distincte și inovatoare și nici măcar Xiaomi, gigantul tehnologic chinez, nu vrea să „pierde călătoria”, Lei Jun, fondatorul grupului, confirmându-și intențiile de a lansa o mașină.
Rivalul Huawei nu vrea să „o facă pentru mai puțin” și a spus deja că va investi un miliard de dolari (aproximativ 830 de milioane de euro) în tehnologii de conducere autonomă, îmbrățișând rolul de viitor furnizor al industriei auto.
O alta dintre noutatile care a iesit in urma acestui eveniment asiatic a fost Xpeng P5, al treilea model al brandului, care ofera functii de conducere autonoma gratie noului sistem XPilot 3.5, care este format din 32 de senzori, doua unitati LiDAR (integrate in nisele unde am ar găsi farurile de ceață), 12 senzori cu ultrasunete, 13 camere de înaltă rezoluție și un senzor GPS de înaltă precizie.
Zeekr, o nouă marcă de mașini de la Geely, în continuă creștere — proprietarul Volvo, Polestar și Lotus — a ales, de asemenea, Salonul Auto de la Shanghai 2021 pentru a-și prezenta prima propunere, Zeekr 001, un fel de shooting brake electric — cu o lungime de 4,97 m. — capabil să parcurgă 700 km cu o singură încărcare.
Great Wall, care are un joint venture cu BMW, a prezentat un prototip cu numele radical Cyber Tank 300 - pare o încrucișare între un Ford Bronco și un Mercedes G - și o interpretare modernă a designului Volkswagen Beetle, Ora… Punk Cat — nu glumim.
Wuling, partener al General Motors, a prezentat la Shanghai cea mai recentă versiune a lui „micro-electric” Hong Guang MINI EV Macaro, un oraș mic cu 170 km de autonomie care pe acea piață costă echivalentul a 3500 de euro — o mașină care, de asemenea, a ajuns deja în Europa ca Dartz Freze Nikrob.
acum pisica punk
În cele din urmă, FAW Hongqi nu a vrut să treacă neobservată și a prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt, hiper-sportul S9, al cărui prototip deja lăsase „la gura apă” în 2019. Liniile sale sunt concepute de Walter da Silva, designerul italian care ne-a oferit, de exemplu, Alfa Romeo 156 și care a condus timp de câțiva ani designul Grupului Volkswagen.
Datorită unui sistem hibrid care are motor V8, acest S9 are o putere combinată de 1400 CP și are nevoie de mai puțin de 2 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, viteza maximă fiind fixată în jurul valorii de 400 km/h. H.
FAW Hongqi S9