După suspendarea vânzărilor Porsche 911 (991) GT3, managerul de comunicații Porsche Tim Twork a dezvăluit oficial problema care a stat la originea incendiilor 911 GT3.
Față de 911 Carrera S, Porsche a introdus mai multe îmbunătățiri și ajustări la blocul de 3.8, modificări care au inclus o nouă chiulasă, dar modificările nu s-au oprit aici. Toate sistemele de lubrifiere și răcire au fost revizuite, precum și elementele interne ale blocului de 3.8, toate pentru a oferi lui 911 GT3 cel mai exploziv bloc atmosferic de șase plate de până acum.
Conform dezvăluirii publice a lui Tim Twork, ceea ce a ridicat cu adevărat 911 GT3 la categoria de „exploziv” au fost pinii bielei defecte. Aceste știfturi filetate, care unesc capul bielei de corpul bielei și permit fixarea acestuia de arborele cotit, sunt la originea defecțiunilor.
După toate aparențele, un defect structural al crampoanelor le-a făcut să se slăbească, provocând defecțiuni catastrofale la blocul 3.8 al lui 911 GT3 până la apariția fisurilor în bloc, drenând astfel uleiul fierbinte în galeriile de evacuare.
Aceasta cauza ne duce la FlashPoint-ul uleiului folosit in Porsche 911 GT3, care este de 230°, adica temperatura la care uleiul se degradeaza si se vaporizeaza, dand nastere la separarea moleculelor sale constitutive. Odată ajuns în această stare, devine inflamabil la contactul cu punctele de aprindere, provocând astfel incendii de proporții epice pe care le vedem la 911 GT3. De asemenea, rețineți că la aproximativ 100° peste temperatura punctului de aprindere, același ulei devine auto-aprindere, dublând astfel efectul incendiilor catastrofale.
Potrivit Porsche, știfturile filetate care unesc bielele vor fi revizuite și toate elementele interne ale motorului vor fi supuse unor controale de înaltă calitate, astfel încât problema să fie remediată. Cu toate acestea, toate cele 785 de unități ale lui 911 GT3 deja vândute vor primi un motor riguros nou, deja cu noile componente revizuite, precum și toate unitățile viitoare care urmează să fie produse.
Porsche a mai declarat că odată ce noile motoare intră în producție și ajung în ateliere, operațiunea va dura doar 1 zi.
Un final fericit pentru toți proprietarii noului 911 GT3, care văd problema rezolvată, de o marcă care a trăit întotdeauna cu cele mai înalte standarde de calitate și construcție.
Sursa: Porsche