Clasicul în cauză este, de fapt, un transport mult mai modest, deși fără îndoială istoric și clasic: este un Fiat Bartoletti Transporter din 1956, care de-a lungul vieții active a fost în slujba echipelor de Formula 1, făcând istorie și în cinema.
o viață plină
Conceput pentru a transporta mașini de curse, acest celebru Fiat Bartoletti Transporter, cunoscut și sub numele de Tipo 642, a fost creat inițial pentru a transporta Maserati 250F al echipei oficiale trident, care, cu argentinianul Juan Manuel Fangio la volan, a câștigat Campionatul Mondial de Formula 1. din 1957.
În anul următor, odată cu plecarea lui Maserati din categoria de vârf, Bartoletti avea să fie vândut americanului Lance Reventlow și pus în slujba echipei sale de F1 „Team America”. Care, cu necunoscutul și nesigurul Scarab, a mai intrat în Cupa Mondială din 1960, deși doar pentru a participa la cinci curse. Dintre aceștia, au reușit să fie doar în doi la început.
Încă din 1964-65, camionul italian a revenit în competiție, de data aceasta ca vehicul de transport pentru Cobra de Carroll Shelby, care a participat la WSC — World Sportscar Championship. Aventură după care s-a întors pe Bătrânul Continent, pentru a servi comenzile echipei britanice Alan Mann Racing, care a participat cu Ford GT la campionatul mondial al categoriei.
Experiența cinematografică
Odată cu apropierea sfârșitului (activ) de viață, timpul pentru încă o comisie de service, ca vehicul de transport pentru prototipurile de curse Ferrari 275 LM și câteva Ferrari P — prototipul „P”, o serie de mașini de competiție cu un motor central spate — ca pilot privat David Piper a concurat, terminându-se în cele din urmă în 1969-70 cu vânzarea către Steve McQueen's Solar Productions pentru a participa la ceea ce va fi fost unul dintre ultimele filme de cult pentru iubitorii de curse, cu actorul american: „Le Mans”.
Odată cu îndeplinirea obligațiilor cinematografice, deja celebrul Fiat Bartoletti Transporter avea să treacă prin mâinile britanicului Anthony Bamford și a echipei sale de curse JCB Historic, urmat de o comisie, încă o dată ca vehicul de transport, de către Cobra pe care autorul Michael Shoen o deținea. A urmat abandonul, pur și simplu, de câțiva ani, în aer liber, în Mesa, oraș situat în deșertul Arizona.
întoarcerea la viață
Revenirea la viață a acestui clasic avea să se petreacă abia câțiva ani mai târziu, odată cu sosirea pe scena americanului Don Orosco, pasionat și colecționar de curse Cobra și Scarab, și care a ajuns să-l achiziționeze pe Bartoletti, pentru a-l recupera pe deplin.
În 2015, s-a făcut prima licitație, tot de licitatorul Bonham’s, care avea să-și consume în cele din urmă vânzarea, pentru o sumă foarte considerabilă: 730 de mii de euro.
Trei ani mai târziu, Fiat Bartoletti Transporter este din nou la vânzare, din nou prin Bonham’s, și pentru o sumă pe care licitatorul o preconizează mai mică: între 555 mii și 666 mii euro.
Doar că nu există Ferrari în nume
Tot pe acest Fiat Bartoletti Transporter în sine, trebuie remarcat că se bazează pe același șasiu de autobuz Fiat Tipo 642 RN2 „Alpine” ca „surorile” folosite atunci de echipa oficială Ferrari, Ferrari Bartoletti Transporter. Pe lângă același motor diesel cu șase cilindri și 6650 cmc, cu 92 CP putere, garantând o viteză maximă de 85 km/h.
În ceea ce privește caroseria, aceasta a fost proiectată de antrenorul Bartoletti din Forli, Italia, care a profitat de cei peste 9,0 m în lungime, aproape 2,5 m în lățime și aproape de 3,0 metri în înălțime, pentru a-i oferi o capacitate de transport a trei. mașini de curse, o cantitate considerabilă de piese de schimb, plus o cabină în care pot călători cel puțin șapte membri ai echipei.
În ceea ce privește versiunea originală, Fiat Bartoletti Transporter doar că nu mai are motorul din fabrică, care a fost înlocuit de Don Orosco cu un turbodiesel mai fiabil și mai rapid de origine Bedford.
Te interesează o vedetă de la Hollywood?...
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube.