În ceea ce privește prezentarea Muzeului Digital Seat, care a avut loc pe mitica navă A-122, am avut ocazia să facem cunoștință cu cele mai importante modele ale mărcii spaniole.
Începând cu primii membri ai familiei, trecând prin prototipuri și terminând cu sporturile de competiție, nava spațială A-122 din Barcelona păstrează în jur de 300 de modele Seat, toate restaurate și fiecare cu o istorie aparte, în ceea ce brandul descrie drept o „uniune. trecutul și viitorul”.VEZI ȘI: Acestea sunt obiectivele SEAT până în 2025
În acest spațiu, inginerii mărcii lucrează zilnic pentru a recupera vehicule istorice. Acestea sunt unele dintre cele mai importante:
Seat 1400 (1953)
La trei ani de la înființarea Sociedad Española de Automóviles de Turismo, marca spaniolă a lansat în sfârșit primul său model de producție, un debut absolut al noii fabrici din Zona Franca – o cunoscută zonă industrială din Barcelona. Rezultatul unui contract de parteneriat între Fiat, guvern și banca spaniolă, modelul cu patru uși a fost bazat pe Fiat 1400.
Prima versiune a Seat 1400 a venit echipată cu un motor cu 4 cilindri în linie cu 44 CP la 4.400 rpm, în timp ce puterea era transmisă la roțile din spate cu o cutie manuală cu patru trepte. Pe parcursul celor 11 ani de producție, Seat 1400 a servit în principal pentru aprovizionarea flotelor ministerelor și serviciilor publice din Spania.
Seat 600 (1957)
În 1957, Seat și-a lansat cea de-a doua mașină, care, la fel ca majoritatea modelelor spaniole produse până în 1982, a fost dezvoltată sub autoritatea Fiat. Principala diferență în raport cu modelul italian – Fiat 600 – a fost motorul în poziția spate și tracțiunea spate.
Pe lângă faptul că este un model compact, minimalist și utilitar, Seat 600 avea un preț foarte accesibil (65.000 de pesetas), factor care a contribuit la popularitatea sa enormă. De fapt, succesul a fost de așa natură încât unii spun că Seat 600 a fost decisiv în procesul de redresare a economiei spaniole („el milagro español”) – Isidre Lopez Badenas, responsabil pentru Seat Historical Cars, l-a numit „Carocha dos Spaniards”. … Asta e tot spus, nu-i așa?
Seat 850 (1966)
Disponibil inițial doar într-o versiune cu două uși, importanța Seat 850 în istoria mărcii spaniole constă în faptul că a deschis prima familie de vehicule a mărcii. În 1967, Seat a lansat o versiune cu patru uși și o versiune coupe, primul Seat cu frâne pe disc față.
Doi ani mai târziu, sosește pe piață foarte specialul 850 Sport Spider, un decapotabil cu două locuri proiectat de Carrozeria Bertone care a deschis calea viitoarelor variante sportive ale modelelor Seat.
Seat 124 Sport (1970)
Pe baza omonimului său italian lansat cu trei ani mai devreme, Seat 124 Sport s-a remarcat prin faptul că este primul Seat cu o cutie de viteze cu cinci trepte și motoare de 1608 cc cu 110 CP. Prin urmare, nu este de mirare că 124 Sport a fost și primul model spaniol care a ajuns la 160 km/h de viteză maximă, pe lângă faptul că a avut o dinamică neobișnuită și o bună distribuție a greutății.
Seat Papamóvil (1982)
În 1982, liderul mondial al Bisericii Catolice, Ioan Paul al II-lea, a făcut o vizită oficială în Spania. Datorită dimensiunilor mari ale vehiculului oficial al Vaticanului la acea vreme, organizația a cerut Seat să producă o mașină compactă, capabilă să intre pe ușile stadionului Camp Nou (din Barcelona), dar fără a compromite securitatea.
După cum era de așteptat, marca spaniolă a răspuns apelului și și-a dezvoltat propriul „papamobile” în doar 15 zile, bazat pe Seat Panda.
Seat Round (1982)
De ce o mică compactă de familie, a cărei producție a durat doar între 1982 și 1986, a atins atâta importanță în colecția clasică a Seat? De fapt, acesta nu a fost tocmai cel mai valoros model la nivel comercial, dar contribuția sa la proiecția Seat în Europa a fost decisivă.
Seat Ronda a fost primul vehicul produs de marca spaniolă fără implicarea Fiat. Cu toate acestea, acest model a fost o versiune reproiectată a lui Fiat Ritmo, ceea ce a determinat marca italiană să ia măsuri legale împotriva Seat. Pentru a clarifica situația, Juan Miguel Antoñanzas, președintele Seat, a arătat presei o versiune a Ronda cu componente care îl diferențiază de Fiat Ritmo vopsit în galben.
Seat Ibiza (1984)
La Salonul de la Paris din 1984, Seat a dezvăluit lumii modelul care își va marca pentru totdeauna istoria. Robust, cu un interior încăpător și linii drepte, Seat Ibiza a venit echipat cu un motor cu 4 cilindri în linie, carburator Weber și mecanică semnătură Porsche – caracteristici care au făcut imediat uimirea publicului.
Prima generație Seat Ibiza a avut sarcina dificilă de a seduce consumatorii dincolo de granițele spaniole. Greu, dar nu imposibil, și ca atare, acest model a declanșat internaționalizarea mărcii. Cu 32 de ani, patru generații și cinci milioane de unități vândute, Seat Ibiza a câștigat (pe merit) statutul de carte de vizită a mărcii spaniole.
Podiumul Seat Toledo (1992)
În vara anului 1992, lumea întreagă și-a pus ochii pe Barcelona, pentru desfășurarea Jocurilor Olimpice. Ca principală (și unică) marcă de automobile a țării gazdă, Seat s-a alăturat evenimentului și, prin urmare, marea majoritate a taxiurilor care au circulat în oraș în timpul Jocurilor Olimpice au fost modele SEAT Toledo, primul model pe care marca l-a lansat în cadrul grupul Volkswagen.
Dar implicarea lui Seat la Jocurile Olimpice nu s-a încheiat aici. Podiumul SEAT Toledo, o variantă de lux a berlinei spaniole, a fost oferit fiecăruia dintre cei 22 de sportivi spanioli medaliați la Jocurile Olimpice. În plus, marca a dezvoltat și o versiune electrică – SEAT Toledo Olímpico – care a fost responsabilă de escortarea torței olimpice pe stadionul Montjuïc și de însoțirea sportivilor participanți la evenimentul de maraton.
Seat Léon (2012)
Mai recent, Seat a făcut un pas important către viitor, nu numai odată cu lansarea celei de-a treia generații a Seat León – un model care a apărut în 1999 ca o evoluție a celei de-a doua generații a lui Toledo – ci și prin introducerea modelului. nou logo-ul mărcii.
Seat León (Mk3) marchează un nou capitol în brandul spaniol, combinând spiritul modelelor clasice care i-au marcat istoria cu o viziune modernă cu ochi spre viitor. De la 5 mașini pe zi, Seat a continuat să producă 1200 de unități zilnice, impunându-se drept unul dintre cei mai mari producători din industria auto.