Volkswagen Golf R este tot ce sunt celelalte Golf și multe altele. Partea „mult mai mult” va fi explicată corect în rândurile următoare, deoarece partea „restul” este deja cunoscută de toată lumea.
Să reparăm ceea ce nu contează. Volkswagen Golf R este – ca orice alt model din gama Golf… – bine construit, confortabil, bine echipat, suficient de spațios etc… În sfârșit, o listă de calități repetate exhaustiv de publicațiile de specialitate ori de câte ori testează Golful. Vreau să te scutesc de asta.
„(…) Volkswagen Golf R este echivalentul pe patru roți al unei gospodine zeloase și arătatoare, cu tendințe masochiste.”
Cu toate acestea, să trecem la treabă: Volkswagen Golf R are sau nu un pedigree sportiv? Raspunsul este da. Și în doze generoase. Am început de aici, pentru că cred că aceasta este problema care preocupă cel mai mult pe oricine se gândește la achiziționarea unui model de această natură. Bineînțeles, familia bine comportată și responsabilă din Golf este încă acolo. Dar există o altă latură: „fața B” – ca vechile discuri de vinil, îți amintești?
Pentru a cunoaște această „parte B” previzibilă a lui Golf R, trebuie doar să selectați modul Race în sistemul Driving Mode Selection, turația în gol crește cu câteva rotații, ajutoarele electronice scad, suspensia devine mai fermă și răspunsul comenzilor ( direcție și accelerație) rămâne mai directă.
Prin urmare, pe „partea B” a lui Golf R, muzica este diferită. Avem hetal greu, datorită sunetului profund, plin de corp emis de motorul 2.0 TSI de 300 CP și patru țevi de eșapament în spate; și există hip-hop în viraje, datorită sistemului 4Motion și suspensii sportive care oferă Volkswagen Golf R capacități acrobatice și ne oferă multă libertate de a improviza (la fel ca rapperii).
RELATE: Faceți cunoștință cu Volkswagen Golf GTD, cea mai sportivă versiune a gamei Diesel
Mărturisesc. Nu de puține ori am avut dificultăți în a ține pasul cu ritmul rimelor creat de aderența imensă pe care Volkswagen Golf R o imprimă pe asfalt. Sistemul 4Motion are un talent: obținerea aderenței acolo unde nu există. Limitele sunt atât de mari încât la cursele mai sportive trebuie să vă reprogramați creierul pentru a conduce Golf R așa cum merită să fie condus: frânați mai târziu și accelerați mai devreme decât în mod normal.
Și toate acestea la viteze care rimează cu criminalitate, anularea permisului de conducere și așa mai departe. Dar nu spune nimănui. Versurile sunt doar pentru noi.
Acestea fiind spuse, este ușor de înțeles că nu este greu să intri în necazuri cu dreptatea la volanul lui Golf R. 300 CP este întotdeauna pe piciorul bun, pregătit să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 5,1 secunde într-un marș grăbit. care se termină într-o clipită, indicatorul indicând 250 km/h (limitat electronic). Consumul este pe măsura performanțelor, cu o medie de 9 litri în fiecare duminică și 11,5 litri în călătoriile normale, fără griji.
Dacă acest Golf R merită cei 56.746 de euro pe care îi cere Volkswagen? E greu de spus. Sunt mulți bani, fără îndoială, dar până la urmă este o mașină cu „fața A” și „fața B”. Reușește să fie responsabil ca majoritatea Golf-urilor și teribil de sportiv atunci când este necesar (întotdeauna!).
Dacă nu ar fi aspectul care nu înșală pe nimeni – citiți discuri de frână uriașe, note de design R și bare de protecție sport – aș putea spune fără teamă să exagerez că Volkswagen Golf R este echivalentul pe patru roți al unuia zelos. și gospodină arătatoare, cu înclinații masochiste, căreia îi place să fie bătută la colț și trasă de parcă nu e mâine, dar face și treburile zilnice – observați multe că am făcut și eu greșeala de a merge la Grey's 50 Shadows? Filmul e nasol din orice punct de vedere, spre deosebire de Golf R de altfel...
Defecte? În încercarea de a fi totul în același timp, el nu este nici cea mai competentă familie, nici cel mai competent sportiv. Face totul ca puțini, dar nu este cel mai bun la nimic, nici cel mai rău. Cu toate acestea, trusa de zâmbet ureche la ureche este standard și, dacă o cumpără, garantează că nu vor fi reproșate de cartier. La urma urmei, la bine și la rău, este tot un Golf. Și în ochii societății, oamenii care merg pe golf sunt toți oameni buni. Dar ai grijă de cei care conduc un Golf R...
Fotografie: Thom V. Esveld
| MOTOR | 4 cilindri |
| CILINDRU | 1998 cc |
| STREAMING | DSG cu 6 trepte |
| TRACŢIUNE | Integral (4 Motion) |
| GREUTATE | 1476 kg. |
| PUTERE | 300 CP / 5600-6200 rpm |
| BINAR | 380 / 1800-5500 rpm |
| 0-100 KM/H | 5,1 sec |
| VITEZĂ MAXIM | 250 km/h |
| CONSUM | 7,1 lt./100 km (consum mediu anunțat) |
| PREȚ | 56.746 euro (unitate testată) |