Provocarea a fost lansată ca o săgeată către o țintă și nu putea fi mai precisă. Este Honda Civic 1.6 i-Dtec la fel de cruțat pe cât face reclamă? L-am scos la plimbare...
Turul pe care Honda Civic 1.6 i-Dtec îl avea înainte a fost ideal pentru o zi cu soare de primăvară – părăsiți Sintra spre Lisabona, faceți o plimbare prin centrul orașului, opriți-vă la birourile Razão Automóvel pentru „testul privirilor indiscrete” , lasand poluarea orasului spre puritatea Parcului Natural Arrábida si incheind excursia la Portinho da Arrábida. Apoi tocmai s-a întors la casa de start cu un consum mediu (confortabil) sub 5 litri. Într-un traseu ideal, Honda garantează 3,6 l/100 pentru versiunea COMFORT și 3,7 l/100 pentru versiunea SPORT. Sună ușor…
Modul ECO activat, gata de mers!
Era o dimineață însorită, poate una dintre primele din an care invita la o plimbare lungă. În afara redacției, era – o Honda Civic 1.6 i-Dtec. Alb, în varianta Sport, cu o față de puțini prieteni și înconjurat de priviri mai curioase decât se aștepta, aștepta nervos proba finală cu care va trebui să o facă față. Urcasem deja IC19 în „stop-and-go”, un test final de consum... și nervi! Media a rămas sub 5 litri, dar ziua abia începuse.Consum mediu: 4,0 l/100
testul privirilor indiscrete
Facem niște lucruri urâte aici, la Ledger Automobile. Una dintre ele este să parchezi mașinile de testare în afara redacției și să aștepți privirile indiscrete ale celor care trec. Se dovedește a fi un tip foarte interesant de voyeurism! Ochii sunt permanenți și atât bărbații, cât și femeile au observat dieselul japonez, maximul exponent al ereziei pentru adepții fideli ai VTEC. Primul a fost un inspector EMEL, dar biletul era deasupra tabloului de bord și în perioada de valabilitate, spre nemulțumirea dumneavoastră.
Honda Civic 1.6 i-Dtec este departe de a fi un generator de consens iar lipsa de consens depășește designul exterior sau interior, trecând și prin motor. Părerile sunt împărțite cu privire la designul îndrăzneț al exteriorului și stilul navei spațiale care marchează interiorul. Pentru mulți, aspectul său este dezechilibrat și trece de la un față cu personalitate la un spate fără idee. Adevărul este că gusturile nu pot fi contestate, dar un lucru este cert – Honda Civic 1.6 i-Dtec nu va fi niciodată un diplomat german. Dar a fost vreodată? Să lăsăm această discuție pentru o altă rubrică.
infrunta orasul
În oraș, Honda Civic 1.6 i-Dtec este destul de confortabil și competent. Sistemul Start&Stop, combinat cu modul ECO, vă garantează un consum mult sub media segmentului. Am putut chiar să circulăm sub 4 litri, chiar dacă doar pentru câțiva kilometri – dacă Lisabona nu ar fi orașul celor șapte dealuri! Pe lângă consumul redus pe care l-am văzut la începutul călătoriei noastre, această Honda Civic 1.6 i-dtec are un alt atu pe care ni l-a arătat în primii kilometri – în ciuda consumului redus, nu vedem performanțe reduse. Consumul final în oraș ajunge să urce la 4,2 litri/100. Dacă orașul este habitatul tău natural, putem conta pe consumuri sub 5 litri, dar piciorul drept trebuie să fie „domnule”, iar modul ECO cel mai bun prieten al nostru.Motor mic, dar cu respirație mare
Sprintul de la 0 la 100 durează 10,5 secunde, iar viteza maximă este de 207 km/h, cifre foarte pozitive pentru un bloc construit în jurul eficienței – în ceea ce privește emisiile, cifra este de 98 g/km. Acest Honda Civic 1.6 i-Dtec este probabil cel mai bun motor din segmentul său, nu numai pentru consumul de combustibil, ci și pentru accelerația sa rapidă și cuplul foarte disponibil la turații mici – cuplul maxim de 300 nm și 120 CP de putere sunt puncte cheie pentru succesul acestui motor. Chiar și după ce a fost victima unei reduceri târzii, Honda Civic 1.6 i-Dtec a reușit să păstreze vena ireverentă a modelului în marca japoneză.
Honda Civic 1.6 i-Dtec este aproape ca un câștigător de gol la naștere, deoarece pe lângă motorul prezentând performanțe și consumuri fără precedent în segment, inginerii Honda au reușit chiar să reducă frecarea mecanică a acestui bloc cu 40% - atunci când circula la 1500 rpm – comparativ cu 2.2 i-Dtec, mai puternic, de 150 CP, care este disponibil și pentru acest model. Este adevărat că 2.2 i-Dtec ar trebui să fie mai entuziast datorită dotărilor pe care le prezintă, dar consumul are o pondere foarte mare într-o comparație între aceste două motoare ale modelului. Această frecare redusă la turații mici este ingredientul potrivit pentru reducerea consumului pe rute haotice, cum ar fi orașele la orele de vârf.
Consum mediu: 4,2 l/100
Aeruri de munte: distracție ecologică?
Kilometrii parcursi pe A2 spre Parcul Natural Arrábida au fost iluminatori – Honda Civic 1.6 i-dtec este un campion al consumului. După câțiva kilometri, consumul mediu a scăzut la 4,1 litri și când echipa RA s-a pregătit să părăsească autostrada spre Serra, computerul de bord a anunțat 4,0 litri la 100.
Curând am dat peste traseul ideal pentru a testa abilitățile dinamice ale Honda Civic 1.6 i-Dtec. Odată cu apariția drumului șerpuit în Parcul Natural Arrábida, progresul a fost mai vioi până la destinație. Desigur, consumul este penalizat, dar chiar și așa, și datorită evoluției consumului, Honda Civic a promis că va surprinde echipa RA.
Șasiul este competent și ne putem apropia de colțuri fără teamă de un „pierdut” din spate sau din față. Ușor de îmblânzit și agil, Honda Civic 1.6 i-Dtec nu forțează șoferul să folosească cutia de viteze pentru a ține pasul cu ceea ce se vrea a fi un ritm rapid – cu toate acestea, cu modul ECO activat, suntem forțați să folosim cutia de viteze mai des, ceea ce este de înțeles. Scaunele au un suport lombar bun și fac călătoria foarte confortabilă.
Volanul reglabil pe inaltime si adancime, in aceasta versiune SPORT, testata de noi, are maner din piele, precum si maner din piele pentru maneta cutiei de viteze in 6 trepte. Pedalele din aluminiu, împreună cu aceste inserții din piele pe care le-am menționat, nu sunt un stimulent pentru conducerea economică... dar prețul motorinei este suficient și pentru asta. Dar... cum rămâne cu consumurile cu mișcare live în mix? Au urcat până la 1 litru până la 100.
Consum mediu: 5,2 l/100
5 ani in dezvoltare
Ajunși la Portinho da Arrábida, era timpul să apreciem peisajul și Honda Civic 1.6 i-Dtec. Dar înainte de a privi înăuntru, exteriorul a meritat atenția noastră. Așa cum scrisesem inițial, această Honda Civic nu va fi niciodată un diplomat german, totuși încă are publicul său – cineva care este diferit, fără a risca să pară că conduce ceva ieftin și prost construit. Honda Civic 1.6 i-Dtec are o calitate superioară a construcției și aspectul, oricât de diferit de normal, este pozitiv.
Honda a contactat mai mulți proprietari ai modelului de ultimă generație și a încercat să înțeleagă ce a eșuat în ceea ce privește designul. A fost un produs dezvoltat democratic în rândul hondisților selectați de brand, dar chiar și așa continuă să primească critici puternice din interiorul și din afara comunității sale de adepți fideli. Honda Civic 1.6 i-Dtec îi lipsește și pentru a fi diesel, dar și mai mult pentru a avea un motor mic, cel puțin pentru cei mai puriști. Dar această poziție aliniată competitiv, luată de Honda (după multe voci) prea târziu, s-a dovedit un succes – 512 Honda Civic 1.6 i-Dtec au fost vândute în perioada ianuarie-martie 2013 reprezentând o creștere a vânzărilor de 30,6% față de aceeași perioadă a anului precedent.
Interior: versatilitatea este un punct forte
Deloc surprinzător, această nouă Honda Civic are un interior la fel de versatil precum un cuțit elvețian. Pe lângă izolare fonică bună și calitatea construcției, spațiile de depozitare și „băncile magice” Honda sunt un atu. Putem lua totul în mașină – alegeți doar dacă vrem să luăm ceva care să se potrivească între scaunele cu scaun rabatabil(!) sau ceva ce trebuie să ascundem în interiorul bazei false a valizei. Fără îndoială asupra durabilității sale, plasticele consolei nu sunt cele mai bune din segmentul lor și sunt un detaliu de revizuit în viitorul apropiat.
Panoul de bord este foarte intuitiv și atunci când conducem în modul ECO cele două benzi întrerupte, care flanchează vitezometrul electronic, prind viață – de la verde la albastru închis în funcție de consumul nostru scăzut sau mai mare. Această dinamică a culorilor în mișcare îl face pe șofer să dorească instinctiv să ușureze greutatea pe piciorul drept. Când trece în marșarier, computerul de bord lasă loc imaginii camerei din spate – cu vizibilitatea afectată de banda care desparte luneta, această cameră disponibilă pe Honda Civic 1.6 i-Dtec este un atu – după câteva manevre. deja nici măcar nu ne uităm înapoi (dacă nu...).
Tot înăuntru, mărturisesc că am avut ceva dificultăți în asocierea telefonului mobil. Honda Civic 1.6 i-Dtec are un computer de bord intuitiv, dar este necesar să trecem în revistă indicațiile care sunt date utilizatorului în cadrul acestui meniu specific. Pentru că m-am luptat mult cu bluetooth-ul, am decis să-l conving pe Guilherme Costa să-și împerecheze telefonul – pentru a lămuri această problemă, nu e nimic mai bun decât un gălbenuș din Alentejo ca cobai. Rezultatul a fost evident: ori cei din Alentejo sunt foarte lenți, ori am o serie de Alentejo despre care nu știu...
Versiunea sport este echilibrată
Versiunea pe care am repetat-o a fost SPORT. Această versiune pune prețul lui Honda Civic 1.6 i-Dtec la 25.600 de euro, față de 24.350 de euro pentru versiunea CONFORT. Pentru cei mai pretentiosi mai exista varianta Lifestyle la 27.100 de euro. Nu credem că este înțelept să investim mai mult decât solicitarea pentru Honda Civic 1.6 i-Dtec Sport, pentru că deja am început să ne apropiem de versiunea diesel mai puternică și această versiune SPORT este bine echipată.
Senzorii de parcare nu sunt standard, dar camera din spate servește la evitarea unor dezastre. Cu toate acestea, cu vizibilitatea redusă pe spate pe care o oferă Honda Civic, cel mai bine este să optezi pentru senzori, să nu-i lași diavolul să-i țese... Lista de echipamente în versiunea SPORT este suficient de vastă pentru a ocupa prea mult spațiu, dar cele demne de menționat: roți de 17 inchi (225/45), oglinzi retrovizoare rabatabile electronic și gadget-uri care se aliniază celor mai bune concurențe – cruise control, led-uri frontale, faruri automate cu halogen cu funcție coming home, geamuri electrice spate și față, USB, Intrare AUX, asistență pentru pornirea în pantă, asistență pentru stabilitate și frânare, aer condiționat automat bi-zonă, printre altele.
Înapoi la bază: rezumatul final
Honda Civic 1.6 i-Dtec a fost o companie bună și a surprins pozitiv. Motorul tău este de fapt foarte prietenos cu permisul de conducere și cu cel mai mare dușman al benzinăriilor. Rezultatul final a fost de 4,7 litri la 100, cu multă mișcare rapidă a amestecului și perioade minime de 3,9 și perioade maxime de 5,2. Când conduceți într-un mod mai sportiv, consumul ar trebui să se stabilizeze peste 5 litri, totuși este posibil în utilizarea zilnică să obțineți rezultate sub 4,5 litri la 100, folosind condusul moderat și cu butonul ECON apăsat. Consumul nu este departe de 3.6 anunțat de Honda pentru versiunea COMFORT. Acele 3.6 sunt obținute pe un parcurs ideal și fără ca roțile de 17 inchi să înșurubească facturile. Pentru versiunea SPORT Honda garantează 3,7 litri – discrepanța de 1 litru la 100, după un stil de condus economic amestecat cu unul mai sportiv, pare prea mică pentru a fi criticată.
Consum final: 4,7 l/100
Dacă este adevărat că designul nu mulțumește pe toată lumea, nu același lucru se poate spune despre orice altceva. Honda Civic 1.6 i-Dtec este o propunere serioasă de luat în considerare la schimbarea mașinilor. În aceste zile, portofelul vă mulțumește! Lasă-ți părerea despre acest eseu aici și pe Facebook-ul nostru.
| MOTOR | 4 cilindri |
| CILINDRU | 1597 cc |
| STREAMING | Manual, 6 viteze |
| TRACŢIUNE | Redirecţiona |
| GREUTATE | 1487 kg. |
| PUTERE | 120 CP / 4000 rpm |
| BINAR | 300 NM / 2000 rpm |
| 0-100 KM/H | 10,5 sec. |
| VITEZĂ MAXIM | 207 km/h |
| CONSUM | 3,7 lt./100 km |
| PREȚ | 25.100 € |